高度决定视野，我们在路上经常会看到一些人开车的时候，座椅调整得太低好像坐在坑里，伸着脖子、张着嘴、一副望眼欲穿的样子。这样开车不仅视野受到限制，而且，很容易疲劳姿势也不美观。这种情况属于座椅调整过低应调高座椅，有些车型无法进行高、低位置的调整。那么，可以增加一些厚的坐垫来进行调整，确保视线良好。

还有的驾车人座椅调整过高，导致行驶中勾着腰、低着头、眼睛上翻，观察远方和空中信号灯受限制。这时，应撤掉一些多余的坐垫或通过向后调整靠背的方式来降低高度，确保视线良好。

双手与方向盘的间距：驾驶座椅应调整至您上身坐正、两臂下垂、两前臂自然平伸、双手指尖能够触及到方向盘的中间位置为宜。

膝盖与操控台的间距：双腿膝盖与操控台之间至少应保持有10公分以远（一拳宽）的距离，确保腿部能够自由活动不受阻碍为宜。

右脚与刹车、油门的间距：

右脚跟应放在油门和刹车踏板之间，当右脚掌踩到刹车或油门时，右腿应保持有一定曲度不能伸得过直。并且，保持以右脚跟为轴，前脚掌能够在刹车和油门之间自由切换为宜。

注意！不允许在车辆运行中进行调整座椅的操作！

另外，很多新手在调整座椅时总是担心看不到车头，继而把座椅调整得过于靠前。其实，熟练的驾驶员开车的时候观察重点是放在远处的，而不是仅仅看车头。况且，有些车型的车头设计为流线型，座椅调整的再怎么靠前也无法看到车头。同时，驾驶座椅及靠背调整的过于靠前，还会造成在车辆受到剧烈撞击时安全气囊尚未完全充满气体，头部及身体就已经撞到方向盘上了，这样很不安全。

驾驶座椅靠背上的头枕是可以调整的。在头枕插孔的边缘有一个按钮，按住按钮时头枕可以进行上下调整乃至拔出头枕。头枕的高度调整通常是直接将头枕落在驾驶座椅的靠背上就可以了，除非是驾驶人身材比较高大，应将头枕的高度上调到驾车人后脑中部或耳部与头枕中部一平的位置。头枕的作用是防止本车在遭受后面车辆撞击时，造成颈椎部位的损伤。

有些车型的驾驶座椅靠背配置有腰托调整功能，目的是可以将座椅靠背的中间位置调整得突出一些、将腰部顶住。这样，可以有效避免长途行车时，因腰部悬空造成的腰部疲劳。没有腰托调整功能的车型，可以通过增加靠垫支撑的方法进行调整。

有些中、高档车型配置有驾驶座椅记忆/迎宾功能（通常可记忆三组信息）。它的作用是调整好座椅、靠背、后视镜等所有数据并储存，避免每次上车重新调整。

其调整方法是：驾驶人上车后根据自己的身高将座椅高度、前后位置、靠背角度、左右后视镜及室内镜全部调整好之后，进行储存、记忆。当驾驶人将发动机熄火、拔出钥匙准备下车时，电动座椅会自动退后加大驾驶人下车的空间。当驾驶人上车后打开点火开关时，上述所有需要调整的部位，都将自动恢复到之前您所设定的位置。

通常人们对开车要系安全带这一点普遍比较了解。但是，对于安全带高度的调整却知之甚少。一般小型汽车的安全带都是按照肩、腰、腹三点式收紧来设计的。那么，如果安全带调整的过高，相对于身材比较矮一些的驾驶人来说，系好安全带时就变成了颈、腰、腹的收紧状态了，一旦出现紧急刹车或发生碰撞，安全带则是从驾驶人的脖子上开始勒紧，这很要命！如果安全带调整的过低，又会使驾驶人在遇到紧急刹车或发生碰撞时，肩部漏过去、头部撞到风挡玻璃或方向盘上。因此，驾驶人应根据自己的身高调整到安全带从肩部通过才对。

其调整方法是：在汽车两侧的B柱上，设置了“安全带卷收器”其中间有个压松按钮，将按钮按下并上、下拉动卷收器，调整至卷收器与您的肩部一平时松手就可以锁定该位置了。

卷收器调整示意图

①当车辆突然遇到外力、碰撞、快速拉伸时，安全带卷收器的自锁功能会迅速锁紧安全带。因此，系安全带时应缓慢拉出，如果拉出安全带的动作太快、用力过猛，反倒会卡住不动无法拉出。此时，应将安全带送回一点儿再缓慢拉出就可以了。

②驾驶配置有“坡路辅助”功能车辆的驾驶人请注意，在安全带没有系好的情况下“坡路辅助功能”将无法设置。

③配置有电子手刹车的车辆，其挂档后踩下油门踏板电子手刹车会自动解除。但是，如果不系安全带该功能失效，只能踩下刹车踏板再按下电子手刹车按钮才能解除。