2.3高压互锁回路

以E300车型为例，E300车型共有三条高压互锁回路，其中整车控制模块有两条高压互锁回路，动力电池主控管理单元有一条高压互锁回路。整车控制模块通过F1号脚输出12V电源，对DC/DC转换器、高压配电箱、车载充电机、以及DC/AC转换器的高压插头的连接情况进行监控，如图5所示。当高压插头连接良好的情况下，整车控制模块接收0V低电位信号；当高压插头断开时，电池管理单元接收到12V高电位信号。

整车控制模块通过M3号脚输出12V电源，对电动空调压缩机、PTC暖风加热器的高压插头的连接情况进行监控，如图6所示。当高压插头连接良好的情况下，整车控制模块接收0V低电位信号；当高压插头断开时，电池管理单元接收到12V高电位信号。

通过动力电池的低压插头，由外部提供的12V低压电源，通过供电高压插头和驱动电机高压插头，回到电池管理单元构成回路，用于监测动力电池高压插头的连接情况，如图7所示。当高压插头连接良好的情况下，电池管理单元接收到12V高电位信号；当高压插头断开时，电池管理单元接收到0V低电位信号。

3高压互锁的故障诊断与维修

3.1高压互锁的主要故障是信号回路断路

当高压互锁信号回路断路的时候会导致动力电池系统没有高压输出。首先我们需要检查高低压线束有没有破损，高低压插头有没有正常连接。如果以上检查都正常的话，可以利用万用表电压档检查互锁信号回路的完整性，如图8所示。也可以利用万用表电阻档通过测量互锁信号回路的导通性来判断高压互锁电路是否正常，如图9所示。