奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。
这就好比是：选秀的女团里面的C位，颜值、唱歌、跳舞，有可能都是顶尖，非常好，但结果她直接单飞了。
也不是说她就是在这个团队里面混不下去、技能不够或者是怎么样。
奥迪能不能造出后驱车奥迪现在是大众旗下的品牌，想要造一台后驱车分分钟的事情。
平台共享不是大众最喜欢玩的吗？就各种套娃。
比如说：奥迪A3和大众高尔夫都是MQB平台，大众辉昂和奥迪A6L都是MLB平台。
也就是说：奥迪想要造后驱车，用大众现有的后驱平台就可以了。
大众的MSB平台就是一个后驱平台，帕拉梅拉、宾利，都是这个平台出来的。
这个就好比：我是没有钱买GTR，但是我可以让我的爸爸给我买，没准还能再送我一块劳力士呢？大众集团有钱！
另外，奥迪其实也是有过后驱车的。
比如说：奥迪R8的RWD版本其实用的就是后驱。还有奥迪早年的一些车型，奥迪920也用的是后驱。
这一老一旧的车型，也是同样能够证明：奥迪其实真的是有造后驱的技术的。
既然能造为什么不造人家豪华车都是用后驱的，都是标配的，奥迪自己也是有实力的，为什么就是不造呢？
- 历史因素决定了奥迪不造后驱车
首先就是面子。
其实汽车工业史上，是先有后轮驱动，再有前轮驱动的。
奥迪那个时候算是走在时代的前沿：“你们在做后驱的时候，我已经做出前驱了，好吧？”又降低成本，又增加空间，很有面子的一件事情。
时间是在1928年，奥迪被DKW公司收购了，老板拉斯姆森为了进军廉价汽车市场，降低成本，就让奥迪给搞出来前驱技术。
到了1932年，DKW也混不下去了，于是被萨克森州国有银行接手了，成立了“汽车联盟”。
那个时候，联盟里面每个品牌都有自己的分工的。
就好比：团队里面，你负责跳舞，我负责唱歌，你负责说唱，这样的是吧？
奥迪独特的技术就是前驱，独有，联盟高管就让奥迪专门负责生产中端的前驱车型，后驱的事情让别的品牌去干去了。
好景不长，二战一过，经济萧条，“汽车联盟”辗转多家之后，终于在60年代被大众给买过去了。
