如果说机油是汽车的血液，发动机是汽车的心脏，那么火花塞便是发动机的心脏。那么火花塞到底什么作用，又能用多久，多少公里需要更换呢？今天就跟大家分享一些火花塞的知识。

传统点火系统由蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、高压导线和火花塞等组成。由此可以看出火花塞的重要性，如果缺少了它发动机肯定不能工作的。因此说它是发动机的心脏一点没有言过其实。火花塞的作用是把高压电引入气缸内，在电极间产生火花点燃混合气。

火花塞的工作条件及其恶劣，它要受到高温、高压以及燃烧产物的强烈腐蚀。因此要求火花塞必须具有足够的机械强度、良好的耐热性能和良好的绝缘性能，火花塞的材料能抵抗燃气的腐蚀。现在市场上常见的镍合金、铱金、铂金、铱铂金。不同材质，导致火花塞的使用寿命也有所不同，一般我建议各位最好是40000公里换一次火花塞，因为这个周期是火花塞更换的最佳周期。修理厂也会建议大家两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。

火花塞的构造。在钢制壳体的内部固定有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极与侧电极之间保持足够的绝缘强度。绝缘体内的上部装有导电金属杆，通过接线螺母与高压导线相连，下部装有中心电极。导电金属杆与中心电极之间用导电玻璃密封。中心电极用镍锰合金制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀和导电性能。壳体下部的螺纹与气缸盖螺纹端面结合处配有密封垫圈，保证壳体与缸盖之间密封性。

火花塞的检查。火花塞常见故障有：火花塞烧损、火花塞绝缘体破裂、电极烧蚀、熔化、火花塞积碳等，会导致点火系统的工作不可靠、火花弱、发动机缺火等故障。

拆下火花塞后查看火花塞的电极和绝缘体外观，有无烧损和沉积物。正常工作的火花塞绝缘体裙部呈浅棕色或灰白色，有轻微的积碳和电极烧蚀也属正常现象。用圆形塞尺检查火花塞电极间隙，正常的电极间隙应为0.8~0.9mm。若间隙不当则需用专用工具通过弯曲火花塞旁电极来调整间隙。

对于火花塞的品牌也为大家稍微介绍一下：

1、博世（BOSCH）德国博世，主要用于德系车型。

2、NGK，日本生产的业内最好的火花塞之一，对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势。

3、Denso，日本电装公司生产。

4、AC,美国通用公司生产，主要用于美系车居多。

今天就到这里啦，感谢大家的阅读，这里是小胖撩车。

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