新京报讯（记者 王金淼）东莞虎门大桥发生涡振。5月6日，广东东莞虎门大桥管理中心就虎门大桥抖动一事进行回应。中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远表示，截至5月6日12点30分以后，抖动基本恢复正常。
虎门大桥。
新京报此前报道，5月6日，新京报记者直击虎门大桥封闭检测，由于涡振现象能量还未完全消散，现场依然可见轻微振幅。专家组初步判断，本次振动主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，在特定风环境条件下产生桥梁涡振现象。这种现象不影响桥梁结构安全。
早前通报中专家组初步判断，此次涡振和桥上连续设置水马有关。在撤掉水马后，大桥振幅减小，但依旧持续超过20个小时。
桥梁专家吴明远称，专家会上的意见认为抖动是涡振产生的，“我个人认为这个对安全没有影响。专家会将继续研判这方面的问题。”
这是一座主跨888米的大型悬索桥，桥梁重量非常重，应该在15000吨以上，这样大型的一个结构，在涡激振动的情况下它已经震荡起来了，而它的阻尼相对来说比较小，所以需要足够时间平息下来。
对悬索桥可能会产生的涡振和颤振，吴明远表示，一种会影响舒适性的叫涡振，另一种影响桥梁安全的是颤振。“这次发生的是影响舒适性的涡振。涡振是低风速下，现在的风速也就10米每秒。塔科马（海峡）发生的叫颤振，在高风速下，因结构设计原因造成的破坏。”
对于虎门大桥是否超负荷运行，大桥副总工程师张鑫敏作出回应，公路项目属于全寿命周期项目，需要建好还要养好。虎门大桥的保养工作，在国家规范的基础上还增加了检测频率，“定期检查我们从三年一次，提高到一年一次。”
校对 王心
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