这几天，虎门大桥在风中抖动的视频上了热搜，有些人好奇地问：

为什么桥梁会抖动？

在人们的记忆中，桥应该是不会“抖”的，像虎门大桥这种抖动的桥梁无疑引发了人们对安全性的担忧。不过，“抖”真的代表了桥梁是不安全的吗？

事实上，纵观中国桥梁史，“抖”这个现象一直存在。根据基本受力特征，桥梁可分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥四种主要的桥型，不同的受力模式决定了桥是否“抖动”。那么，桥梁的抖动正常吗？什么样的桥梁才会抖？

虎门大桥公共视频画面

打开一张中国地形图，巨大的海拔差异跃然眼前。从群山巍峨的西部到河网密布的东部，黄河、长江、珠江一路纵横，地形的落差与河流的阻隔诞生了一道道天堑，阻挡了人们的交往，桥由此诞生。

距今7000多年前的长江中下游，沼泽湖泊遍布，为了种植水稻等禾谷植物，人们沿河而居，以河道为中轴，房屋分布两岸，建造起最早的村落。这些古村落的村民，无论是村里还是与外界相互联系，都需要在河流上架桥通行。把木梁打横放在两岸，便是最古老的桥梁——独木桥，这也是人类桥梁史上经典的“梁桥”原型。

早期的梁桥，构造十分简单，容易抖动。

梁桥，顾名思义，是以梁作为主要承重构件的桥型。它的建造较为简单，只需在两支点之间架设木材即可，如果河流较之架设的木材更长，就在河流中间设置更多的支撑点。当时的梁桥与我们今天的独木桥差别不大，可以想象的是，当时建桥工艺十分粗糙，梁桥不能抵御水流和风速带来的晃动，人们过桥并不安全。随着频繁使用和木材腐坏，梁桥会更加“抖动”。从安全和保育的角度看，如何使梁桥“不抖”是先民亟待解决的问题。

潮州湘字桥原为浮桥，历朝历代修筑桥墩，将其改建为梁桥增加稳定性。

在新石器的中晚期，人类聚居区已遍及黄河、长江流域与北京、内蒙、云南等地，群落规模也日益壮大，手工业已经萌发，对木、石、土的加工技能已初步具备，建造梁桥的材料也发展为木材、石材并行。从商代开始，由于建造都城、军事运输、农业水利的需要，古人建桥技术不断提高，出现了多跨木梁木柱桥、骈木梁桥、石梁石墩桥等等，这些梁桥抖动的幅度也越来越小。

在梁桥当道的时代，盛产石材的闽粤一带，先天具备打造石梁桥的优势。位于福建泉州的洛阳桥，就是中国现存最早的跨海梁式大石桥。