不少老司机有这么个说法的，空挡滑行其实非常省油，这个也只是理论而已。

空挡滑行的时候，滑行距离是比带挡滑行更长的，但是带挡滑行的时候，ECU是可以控制发动机不喷油的，发动机知道你在滑行。

单从省油的角度来说，可以说是两者各有所长，在最理想的超长距离滑行的情况下，空挡滑行由于阻力更小，滑的是更远的，确实会更有优势。

但实际上，这种情况比较少见的。

刘庆波等人在《佳木斯大学学报（自然科学版）》上面有篇论文，《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》，里面这么说。

用不同的车辆进行实验，52km/h时速松开油门，滑行200m，这200m一般就是城市开车导航会提示前方路口转弯，听到这个声音，就差不多200m距离。

就在这个时候把油门松开，滑过去了，这个结果测出来：在这种限定距离的滑行工况下，带挡滑行明显比空挡滑行更省油。

而且只有某辆采用自动变速器的一个样车D挡滑行比空挡费油，但是在使用手动模式，设置了合适的挡位之后，带挡滑行也可以比空挡来更省油。

最后，再说一个所谓的“省油技巧”，叫做“尽早换挡”，或者叫做“尽早升挡”，通过把发动机维持在低转速来省油。

理论上，发动机转得越慢，零部件之间的机械摩擦损失就越小，泵气损失也小，确实也能够省油。

就好比：慢慢走路和跑步、打球，是吧，哪个更省鞋？走得慢省鞋，对不对？

但实际开车的时候，是需要一定的预判的，如果提早挂上了高挡位，降低了发动机转速，没有预判到后面还要额外再进行一次加速。

重新需要再加速的时候，又为了保证动力输出，发动机就需要更浓的混合气，ECU就加大喷油量，反而会更费油，相当于我们把自己车子的电脑给骗了。

蔡凤田等人也有篇论文，《交通节能与环保》期刊上面发的，《汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》，上面这么说。

发动机负荷率在80到90%的时候，油耗最低；低负荷和全负荷的时候，油耗都是会增加的。

想要省油，是应该合理控制挡位，而不是盲目地挂高挡降低发动机转速。

以前我们视频里也说过的，大部分的车型差不多都是2500到3000转左右换挡是比较合适的。

总得来讲，很多流传已久的省油驾驶技巧，其实都不完全对，想要学省油小技巧还是要多来关注我，看「备胎说车」，每天一段干货，教你懂车不被坑。