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2010年，我国在东北亚的边陲之地，投资了22亿，和朝鲜共同建设了一座新鸭绿江大桥。

然而，这本应是连接中朝两国经贸往来和人文交流的现代化桥梁，原定于2014年通车，却始终未能正式开通运行。到底是什么样的难题，阻碍了这条国际化通道的畅通无阻？

事实上，鸭绿江大桥最初并不是中国建的，但中国为何要建这座桥呢？这要追溯到中朝之间的深厚历史往来。

早在周秦时期，中原王朝与朝鲜半岛上的部落和国家就有了频繁交往。据《史记》记载，周成王时曾册封箕子于朝鲜半岛，建立了箕氏朝鲜，开启了早期中原文化对朝鲜半岛的影响。

汉唐时期，随着我朝势力的扩张，设置了乐浪郡等“四都”，加强了对半岛北部地区的管理，同时也将先进的农耕文明、汉字文化和儒家思想传播到了朝鲜半岛，朝鲜半岛上的新罗、百济和高句丽三国都与中国保持了密切联系。

进入中世纪，尤其是明朝时期，中朝关系进一步强化。1392年李成桂建立朝鲜王朝后，即向明朝称臣纳贡，朱元璋赐其国号为朝鲜，两国确立了明确的宗藩关系。

这一时期最典型的例子是壬辰倭乱（日本侵朝战争）期间，明朝派遣大军援朝，历经数年苦战，最终击退了日本侵略者。

这一壮举不仅挽救了朝鲜，也巩固了两国之间的友谊，朝鲜国王对明朝感激涕零，两国关系达到巅峰。

如果说历史上的交流只是国与国的外交手段，那接下来发生的事情可以说是真正地将两国人民的心紧紧地连在了一起。

1949年中华人民共和国成立后，中朝正式建立外交关系，两国关系一路飙升。

1950年6月25日，朝鲜半岛爆发内战，随后美国以联合国军名义直接介入，并将战火扩大至鸭绿江边。

中共中央毅然作出“抗美援朝、保家卫国”的战略决策，中国人民志愿军跨过鸭绿江进入朝鲜战场。