奕炫的悬架给教授留下了很深印象，车型平台来自于东风与PSA共同研发的CMP平台，欧洲车的那种悬架韧性在奕炫上表现的不错，转向手感上保留了一定的虚位，毕竟还是一辆家用车，但会比普通的买菜车要更精准、细腻一些。虽然是非独立悬架，在高速变道时车尾的表现并不活跃，这种“稳重感”出现在这个级别还是不错。

奕炫开起来主要能感受到的不足有两点：

1.17寸轮胎观感不错，但万力轮胎带来的胎噪廉价感十足。

2.悬挂采用扭力梁结构，所以在面对连续颠簸或者单一坑洼路面时，后排乘客能感受到明显的跳动。

对于奕炫的动态评价，我想说的是：

如果你需要的是一辆“观感不错的买菜车，城区悠闲开，把关注点放在设计价格配置上。在家用车的基础上去谈运动、操控，那奕炫整体还是挺均衡的。”

综合来说，东风风神奕炫是一款好开、好用的车型。作为东风风神品牌焕新之后的代表作，由外至内都与品牌此前推出的产品有了脱胎换骨的变化。技术和产品质感的最终表现都是要靠市场销量佐证的，如果你购车时“预算有限，想法很多”那选它其实不错。