在渺无人烟的西伯利亚荒原上，一列正在行驶的普通货运列车突然停在宽轨铁路上，第三节车厢的顶部缓缓打开，高高竖起了一枚重型洲际弹道导弹，直指天空。随即在浓烟与火光中，洲际导弹携带着核弹头，携带着战斗民族满腔的怒火，冲天而起，全力奔赴目标。

上面这一幕，经常出现在冷战年代的文学作品中，堪称是最令西方恐惧的末日场景！而画面中的主角无疑就是苏联的RT-23铁路机动洲际导弹。

铁路机动洲际弹道导弹系统是将洲际导弹安装在专用的铁路列车上，如同普通列车一样沿着铁路线行进，就像战略导弹核潜艇一样在深海值班巡航，当接到核反击命令时，可在铁路线上直接发射洲际导弹。苏联在上世纪60年代就开始研制铁路机动洲际导弹，在1987年10月正式服役并进行战备值班。

铁路机动洲际导弹的最大优势是可以连续高速机动，平均机动速度可达80公里/小时，而且机动距离比较远，一次可机动转移1000公里以上，能够摆脱敌方侦察和跟踪。

前几年很多媒体报道过中国正在发展铁路机动的东风-41洲际弹道导弹，但至今依然没有任何该导弹的确切报道，大概推断，中国并没有实际装备铁路机动弹道导弹。铁路机动洲际导弹那么好，中国为何始终不装备？

（本文图片均来自于网络，感谢原作者）

首先是铁路机动弹道导弹的重要性并不高。从俄罗斯在2017年下马最新型“巴尔古津”铁路导弹系统能看出来，这种导弹在核反击体系里的地位不太高，当俄罗斯遇到经济困难的时候，就毫不犹豫砍掉了“巴尔古津”。然而亚尔斯陆基机动导弹和北风之神发射的布拉瓦导弹却经费充足。

其次，尽管理论上具有较好的隐蔽性和机动性，不过铁路机动洲际导弹的缺点还是比优点多一些，对导弹部队来说有点鸡肋。这方面各种媒体很少谈起，大多数媒体和军事专家都是十分推崇铁路机动弹道导弹，估计是为了一种暴力美学的外形崇拜。