31170型号的活塞环是早期锐志原厂装配的一体式活塞环，由于长期积碳增加导致油环卡滞，刮油不干净，进入燃烧室参与燃烧，最终烧机油越来越严重，0P010或者0P020是后期改进的分体式油环，不会轻易因为积碳问题卡死，放心用，再跑20万公里不会再烧机油了。

大家看看新旧对比吧。

顺便通俗的讲解一下为什么烧机油（包括所有汽油机），每个活塞有三个环，分别为气环、密封环、活塞环，分别在自己的环槽里旋转运动，并且每个环都有缺口，当活塞环缺少了张力，发生卡滞，三个缺口正好对应，机油就会从活塞下面串到上面的燃烧室参与燃烧了，再有就是气门油封老化也会丢机油。

我的这台车因为上次大修用的比较差的配件，导致活塞和缸套还有曲轴都不同程度损伤，此次维修也是耗费了大量金钱和时间成本，好在一次搞定，以后都不会出问题了，本来有个几千块钱利润，现在看来赔个几千块钱也是跑不了的。