从另一方面来讲，技术发展也是重要的因素。我国拖拉机起步较晚，目前农业现代化还处于中级阶段。由于我国个体农业比较多，对拖拉机需求量较少，这种状态下企业也就缺乏开发新产品的动力。

但即使这样，很多人也会感到疑惑。印度明明基础设施水平也很薄弱，为什么他们就能在招标中脱颖而出呢？

首先，就是因为印度在拖拉机市场钻研十多年，对非洲拖拉机需求非常了解。其次，印度劳动力是出了名的廉价，拖拉机人力价格成本比我国还低。

另一方面，印度马恒达集团与美国公司合作，运用美国先进的生产技术进行拖拉机制造，从而在印度这个世界著名的拖拉机市场上，成为了销售冠军。这也就意味着，马恒达已经在国际市场处于领先地位，因此有充沛的资金进行技术研发和产品升级。

根据印度方面的消息：在2021年4月到12月，印度仅仅是拖拉机的出口额就已经达到10.25亿美元，跟8年前2013年同期的5.94亿美元相比，出口足足增长了72%，由此可见其生产力有多强悍了。

无独有偶，其实不仅是国产拖拉机，我国的摩托车也曾在国际市场惨遭滑铁卢，比如我国生产摩托乘用车的民营企业—力帆。

20世纪末，日本摩托车基本占据了整个东南亚市场。力帆为了从中分一杯羹，便和日本摩托企业打起了价格战，试图利用低价策略来吸引顾客购买。这个方法也确实吸引到了顾客，力帆的市场份额也一度飙升到了70%。

然而随着价格战愈演愈烈，导致力帆利润大减，之后只能从质量上来弥补，因此，力帆就被贴上了粗制滥造的标签。到了2013年，力帆在越南的市场份额已经跌到了3%。