合理操作装载机，可在不降低作业效率的前提下降低油耗。这样不仅节约使用成本，而且能减少尾气排放量，保护环境。本文介绍装载机作业时省油的操作方法。

装载相同质量的物料，运输相同的距离，装载机消耗的油料远多于货车。装载机给货车装料作业时，通常采用Ｖ形行驶路线，即装载机空载前进自起始位置至料堆位置装料，装料物料后满载后退回到起始位置，满载前进至货车位置，如图1 所示。

经过测算，装载机满载从起始位置至货车位置的距离，从装载机机身长度的100％缩短80％，单位时间作业量可提高17％，燃油消耗可降低16％。因此，装载机给货车装料时，货车应尽量靠近装载机，缩短装载机运输距离。

无论装载机大小，前进、后退的距离应分别为装载机机身长度的0.8 倍，最好不要超过2 倍，以减少装载机满载状态下的运输距离，缩短作业循环时间，从而节省燃油，并提高作业效率。

起动后和停机前，使柴油机怠速运转5min是必要的，但长时间的怠速就会浪费燃油。因此，在等待和休息时，应关闭柴油机以节省燃油。

装载机铲斗插入料堆，剥离物料时，插入阻力较大，铲装过程中应选择Ⅰ挡，使用相对较小的油门就能完成铲装。小油门时柴油机转速低，不仅油耗低，而且工作装置液压系统流量小，溢流损失少，从而进一步降低柴油机油耗。

例如，使用配置ZF4WG200 型变速器的装载机铲装作业，应使用Ⅱ挡起步；将铲斗插入料堆后按一下KD 键，将挡位降为Ⅰ挡，以较小油门完成铲装作业。如果全程采用Ⅱ挡完成铲装作业全过程，就会使油门增大，油耗增加。该装载机装载时的换挡时机如图2 所示：

装载机铲斗插入料堆和剥离物料时，可能由于物料坚硬而难以插入和剥离，即使加大柴油机油门，装载机前进速度仍然为零，这种现象被称为变矩器失速。变矩器失速时柴油机的油耗很高，柴油机产生的能量全部被变矩器吸收转化为热量，并通过变矩器油散热器散发到大气中，此时装载机作业效率为零。

在装载机铲装物料过程中，应避免变矩器失速，可采用转动铲斗等方法减少负荷，从而顺利完成铲装作业，且节省燃料。

装载机铲掘地面堆积的物料时，由于铲斗向下压力过大，造成前轮被抬，加大柴油机油门时前轮轮胎出现打滑现象，导致燃油浪费。

在铲掘地面物料时，铲斗轻轻接触地面，即可避免不要出现轮胎打滑现象。出现打滑时，应减小油门，略微抬起铲斗，再慢慢加大油门进行铲装。

装载机在铲装过程中，铲掘负荷太图3 控制铲斗举升高度大时，即使始终拉住铲斗操作手柄，铲斗也无法铲掘。此时液压系统压力达到溢流阀设定压力，溢流阀打开，液压油流回到了液压油箱，这种现象被称为液压失速。此时柴油机的油耗很高，但作业效率为零，柴油机产生的能量全部通过液压系统转化为热量，并通过液压油散热器散发到大气中。

在装载机铲掘物料过程中，铲掘负荷太大时，不要强行拉动铲斗、动臂操纵手柄，应略微推动操纵手柄，以减少负荷，可顺利完成铲掘。

装载机在满载举升过程中，铲斗举升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。应根据货车栏板实际高度，控制装载机铲斗举升高度，避免举升过高，造成燃油和时间的浪费。

装载机操作人员要学习、练习上述省油操作方法，并在操纵装载机时逐渐养成省油操作习惯，就会产生很大的省油效果，不仅可以降低使用成本，而且还能减少引起地球变暖的二氧化碳排放量，保护我们的生存环境。