骨架油封规格表

序号1：内径（mm）：10；外径（mm）：25；高度（mm）：10；

序号2：内径（mm）：12；外径（mm）：25；高度（mm）：10；

序号3：内径（mm）：14；外径（mm）：30；高度（mm）：10；

序号4：内径（mm）：15；外径（mm）：30；高度（mm）：10；

序号5：内径（mm）：16；外径（mm）：30；高度（mm）：10；

序号6：内径（mm）：17；外径（mm）：30；高度（mm）：10；

序号7：内径（mm）：18；外径（mm）：30；高度（mm）：10；

序号8：内径（mm）：20；外径（mm）：30；高度（mm）：10；

序号9：内径（mm）：23；外径（mm）：32；高度（mm）：10；

序号10：内径（mm）：12；外径（mm）：32；高度（mm）：10；

序号11：内径（mm）：6；外径（mm）：16；高度（mm）：7；

序号12：内径（mm）：6；外径（mm）：22；高度（mm）：7；

序号13：内径（mm）：7；外径（mm）：22；高度（mm）：7；

序号14：内径（mm）：25；外径（mm）：45；高度（mm）：7；

序号15：内径（mm）：25；外径（mm）：47；高度（mm）：7；

序号16：内径（mm）：28；外径（mm）：40；高度（mm）：7；

序号17：内径（mm）：8；外径（mm）：22；高度（mm）：7；

序号18：内径（mm）：28；外径（mm）：47；高度（mm）：7；

序号19：内径（mm）：8；外径（mm）：24；高度（mm）：7；

序号20：内径（mm）：28；外径（mm）：50；高度（mm）：10；

序号21：内径（mm）：9；外径（mm）：22；高度（mm）：7；

序号22：内径（mm）：28；外径（mm）：50；高度（mm）：7；

序号23：内径（mm）：10；外径（mm）：22；高度（mm）：7；

1、骨架油封更换要点一

对油封唇口、外圆处的渗油，有时难以判断。遇此情况可将发动机熄火，待完全冷却后蘸适量汽油把渗漏疑点处的油封及其周围洗净，等汽油挥发完毕，用粉笔灰均匀地喷洒在渗漏处，重新启动发动机仔细观察，就会明显看出是油封唇口与轴颈处，还是油封与座孔处有渗漏。

2、骨架油封更换要点二

安装油封时，一定要注意其前后位置和安装方向，油封与座孔为过盈配合，加之橡胶的机械强度很低，很容易出现油封外圆损伤的现象，因此安装时要对准座孔放正，然后推入(或垫一平板用手锤轻轻敲入)，切忌不放正就往里硬打。发现问题应停止安装，若属油封质量问题，应予更换，不能凑合。安装时很容易出现弹簧脱落、内圈翻边等现象，应在配合轴颈上涂抹机油，边转动边推进，以免轴颈刮磨出现刃口内圈翻边现象，装妥后要认真检查，弹簧在环槽内配合是否牢靠，并保持刃口的正常状态。

3、骨架油封更换要点三

在实际使用中如润滑油过多、不足或过稀都会导致油封的密封性能下降，润滑油过稀会产生泄漏;润滑油严重私有短缺时会引起油封过热，造成刃口处急剧磨损甚至撕裂;润滑油过多时，由于曲轴运转阻力加大，使机体的冷却空间相对减小而压力增大，油封唇口处将承受不了机体内的压力而产生渗漏现象。所以应严格按照使用说明书要求，选用合适黏度、质量相当的润滑油，并定期更换。另外，加注润滑油不可过多或过少，应保持中限油位，并注意勤检查、勤保养，同时保持曲轴箱通气管畅通。

4、骨架油封更换要点四

对于大修的发动机，机体上的油封原则上应全部更换，油封老化用肉眼难以分辨，大修发动机时更换全部油封件是明智之举。

5、骨架油封更换要点五

当检修机体须新安装轴件时，应注意油封弹簧是否良好。轴件涂油，最好是边旋转边安装，以防油封受损伤。