在山体隧道的开挖过程中，大吨位装载机是必不可少的一类工程机械。打通隧道时，每前进1米，就会有几十方的碎石产生，而装载机便承担着清理碎石的任务。柳工曾生产5吨高原装载机，每小时可产装350立方渣料，作业时瞬间推力可达50吨。而如此大的威力，少不了一个关键的部件—液力变矩器，它是装载机的四大件之一。

装载机

什么是液力变矩器

液力变矩器位于发动机和变速箱之间，类似于手动变速箱中的离合器，但液力变矩器同时具有增大力矩的作用。在重载工程机械中，如果使用普通离合器，离合器片会很快磨损，甚至损坏，而使用液力变矩器后可以缓冲巨大的动力冲击，实现软连接，并增大输出力矩。

液力变矩器位置

很多人会将液力变矩器与液力耦合器混淆，因此有必要讲一下液力耦合器和液力变矩器的区别。液力变矩器与液力耦合器主要由以下几方面的不同：

从结构上讲：液力耦合器只有泵轮和涡轮，没有导轮。而液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。

从力矩转变上讲：液力耦合器的涡轮转矩和泵轮转矩是相同的，即液力耦合器只起到了一个离合器的作用。而液力变矩器，顾名思义，是可以改变力矩的。在导轮的作用下，液力变矩器泵轮的转矩和涡轮的转矩是不同的，在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化（工作时机械运行的阻力），涡轮的转矩也会发生变化。

从内部液体工作状态上讲：液力耦合器的内部液体不能充满腔体，液体的流动属于无压流动。而液力变矩器泵轮、涡轮、导轮形成了一个封闭通道，液体的流动属于有压流动（又叫管流，是在无自由表面的固体边界内流动的水流）。

从以上几个方面，我们可以对液力变矩器和耦合器有了一个大概的认识。

液力变矩器