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悬索桥施工主要有锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作与安装

1、锚碇施工

锚碇

锚碇是主缆锚固装置的总称，由混凝土锚块（含钢筋）、支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。

锚碇的形式可分为重力式和隧道式。若锚碇处有坚实基岩层靠近地表，修建隧道式锚碇有可能比较经济。

有坚实基岩层靠近地表时也可以采用重力式锚碇，让锚块嵌入基岩，使位于锚块前的基岩凭借承压来抵抗主缆的水平力。例如我国于1995年建成的汕头海湾大桥，就是利用两岸的山体岩石，设计为重力式锚碇（锚块兜住石质山头，抵抗主缆拉力）。巨大的主缆拉力通过锚杆、后锚梁、锚块混凝土，均匀传递给基岩。

2、索塔施工

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悬索桥索塔一般有混凝土索塔和钢结构索塔两种，其中混凝土索塔的应用比较普遍。索塔施工建立在基础施工完成的前提下，基础结构比较常见的是灌注桩群桩形式，群桩上面是混凝土承台，承台混凝土浇筑第二次混凝土之前，需预埋好塔座钢筋、塔柱劲性骨架、塔吊基础、横梁钢管支架固定支架和0号块梁段钢管支架支座；待承台混凝土浇筑完成后，先进行塔吊安装，浇筑塔座混凝土；下塔柱采用翻模施工工艺，施工至下塔柱相应节段后，架设下横梁钢管支架，施工下横梁；翻模施工至主塔的相应节段，开始预埋爬模，采用爬模施工工艺继续施工中塔柱，安装中横梁支架和模板，施工中横梁；继续采用爬模法施工上塔柱及上横梁。浇筑塔冠。

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在桥两岸的塔和锚碇等都已安装就绪后，沿主缆设计位置，在两岸锚碇之间布置一无端牵引绳，将牵引绳的端头连接起来，形成连通两岸的长绳圈。将送丝轮扣牢在牵引绳上，且将缠满钢丝的卷筒放在一侧岸边的锚碇旁，从卷筒中抽出钢丝头，暂时固定在某靴跟处（可编号为A），称这一钢丝头为“死头”。继续将钢丝向外抽，由“死头”、送丝轮和卷筒将正在输送的钢丝编成一个钢丝套圈，用动力机械驱动牵引绳，于是送丝轮就带着钢丝送向对岸。在钢丝套圈送到对岸时，将套圈从送丝轮上取下，套到其相应的靴跟上（可编号为A1）。

随着牵引绳的驱动，送丝轮又从对岸带回，取下套圈套在靴跟A上，然后又送向对岸。这样进行上百次，当期套在两岸对应靴跟（例如A及A1）上的丝数达到一根丝股钢丝的设计数目时，就将钢丝的“活头”剪断，并将该“活头”同上述暂时固定的“死头”用钢丝连接器连起来。这样，一根丝股的空中编制就完成了。

悬索桥加劲梁一般采用钢结构梁，常见的有钢箱梁和钢桁架梁等。加劲梁施工包括梁段加工和吊装两部分内容。

1、钢箱梁加工

（1）零部件加工。除施工图及工艺文件另有规定外，零部件加工范围及允许偏差应符合规范要求。零部件边缘的加工，应优先选用精密切割。边缘加工后，必须将边缘刺屑消除干净，磨去飞刺、挂渣及波纹，还应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。零件应根据预留加工量及平直度要求，加工端边。

（2）组装。组装前应熟悉施工图和工艺文件，核对编号及图样无误后方可组装。板件、部件及节段组装应在专用平台或胎架上进行，使用专用夹具或马板进行固定，并按工艺要求施放余量或补偿量，在确保产品组装精度、控制焊接变形的条件下应尽量使用夹具，减少使用马板的数量。

（3）焊接。在工厂货工地首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定实验。焊工应经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。

（4）试拼装。钢梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于3个节段，按架梁顺序进行试拼装。试拼装前，应认真做好各项准备工作，仔细检查试拼装胎位、工具、仪器及吊具是否完好和安全可靠。依据设计图集工艺文件核对每个零件、部件、梁段，不允许使用未经检验或不合格的零部件及梁段参加厂内试拼装。

（5）成品。钢梁成品应由工厂检验部门进行全面检查、验收，并与业主委派的质量监理工程师共同确认，合格后方可填法产品合格证。

2、钢箱梁安装

（1）安装钢箱梁的起重机可选用卷扬机提升跨缆起重机或液压提升跨缆起重机，启用前必须进行试吊。

（2）吊装方法可根据以下情况选定：如能将梁段运至吊点位置处，可采用垂直起吊法架设；因河床的限制，梁段不能运至吊点正下方时，可将吊机偏位将梁段垂直起吊，然后纵向牵引箱梁就位。