双作用单活塞杆式液压缸，一种双作用单活塞式液压缸锻件的典型结构。它由油缸体，油缸盖，活塞，连杆等组成。缸体一端与缸体底部焊接成一体，另一端通过卡键连接缸体与缸体，并在缸体两端开油孔 A和 B。活塞由钥匙、钥匙盖、挡环连接到活塞杆上。支撑活塞的支撑圈。

通过活塞内孔和活塞端部的0型密封环，并在活塞外边缘设置了两个 Y型密封环，确保了两个缸腔之间的密封。为了防止油液泄漏，在导套的外边缘设有0型密封环，内孔上设有 Y型密封环和挡环。

它的功能是刮去活塞杆暴露部位的灰尘。油缸底部与活塞杆端部之间的联接耳片上开有用于装配或与工作机器相连的销钉，销钉的孔眼应能使油缸的中心受到压力。销轴上的油孔是用油嘴送油的。另外，为减少冲程结束时活塞对油缸底或油缸盖的撞击，在活塞高速运动到油缸底部时，活塞杆末端的缓冲柱塞堵住了回油口，使得多余的润滑油仅能从柱塞之间的间隙中排出，从而产生了液压阻力，从而让液压缸的转速快速下降，从而达到缓冲的效果，而反向行程也是如此。

本文介绍了一种具有两个动作的、具有两个活塞连杆的液压缸锻造的典型结构。该油缸由油缸、活塞杆、导套和缸盖等部分构成。油缸的左、右两个空腔是通过一个油孔 b、 d，经过活塞杆上的中央孔分别通到左、右两个径向孔 a、 c。油缸内的润滑油，通过油缸内的油孔 b，通过左侧柱塞中心孔及径向孔 a，流入油缸左侧空腔，带动油缸左侧运动，油缸右侧空腔内的润滑油通过径向孔 c及右侧活塞杆中央孔流出，并从油口 d流出。

油缸盖由螺丝和压力板相连，并通过一根钢丝圈与油缸筒相连。由于液压缸工作时会产生热延伸，所以仅将右侧头盖固定于工作台上，而左侧头头部则为空心，并可自由收缩。所述中空活塞杆的一端由塞头塞住，另一端由锥形销钉连接到活塞上。

油缸油缸与活塞之间的运动是通过左右两个导套来实现的。为避免油的内外泄漏，在活塞与缸筒、缸盖和活塞杆之间，采用0型密封、 Y型密封和纸垫对活塞进行密封。当缸筒靠近油缸的左、右端时，其径向孔 a、 c的开孔都会变小，从而起到刹车缓冲的功能。为排出油缸内残余气体，油缸盖上开有排气口，并通过导圈槽的侧孔将排气口引至排气阀。

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