发动机的曲轴带动活塞吸入可燃混合气，压缩后再由火花塞引燃，依靠燃烧产生能量，再通过变速箱把动力传递给驱动轮，来实现汽车的正常行驶。

想要提升发动机单位时间内所做的功，有两个办法，第一个就是提升发动机的转速，利用更短的活塞行程，让发动机获得高转速，另外一个办法就是增加发动机的气缸数，也就是我们常常说的发动机排量。

提升转速虽然能获得高功率，但是对发动机零部件的要求也非常高，比如说F1赛车的V6发动机，为了瞬间获得巨大的马力，都是采用高转速的设计，参加几次比赛，就需要换一套动力单元。所以在家用车上，这种设计并不常见。

大多数的车企还是通过增加排量，来提升发动机的功率，也就诞生了不同缸数的发动机类型。今天我们就来聊聊发动机缸数的话题。

首先就是单缸发动机，1876年，德国人奥托发明了第一台四冲程往复活塞式内燃机，单缸、卧式、以煤气作为燃料，所以四冲程的做功循环也被叫做奥托循环。