湖北高速桥梁侧翻以后，关于侧翻的原因是什么，以及责任在谁，网友们有很多的思考和不同的意见，有的说桥梁是设计方的问题，有的说是施工的问题，有的说是货车的问题等等，但核心问题有几个：比如为什么要用单柱呢？这个桥为什么不建造得更加结实一点，余量为什么不多做一些？换成5辆载重40吨的卡车是不是也会侧翻呢？那网友们的这些质疑合理吗？

侧翻现场

单柱设计到底有没有问题？我先提一个建议，大家判断下是否合理：

我发现生活当中高空抛物现象越来越多，一枚小小的鸡蛋从几十层楼下来就把行人砸成重伤，甚至致人死亡，所以我提一个建议，国家强制规定，所有人只要出门走到高层楼下，就一定要戴上安全帽，这样子就能够避免绝大部分高空抛物，大家觉得这个建议合理吗？

高空抛物

很明显，如果真的实施的话，高空抛物对人的伤害绝对会大幅度的减小，但问题是我们很容易就能判断出这样的建议不可以，因为这是相当于为了千万分之一，甚至于更低的概率来让每一个人增加了巨大的成本，包括物力成本和人力成本。这里的单柱桥也是。

单柱桥确实安全系数并不高，只需要简单翻一下新闻，就知道因为单柱的设计，我们的高速已经出现过多次情况了：

单柱桥事故

但在安全性存在一定问题的情况下，单柱桥巨大的优势让它一直受到路政的欢迎。

在1980-1990年的时候，我国的基建越来越多，同时单柱桥的设计在中国广泛地被采用，它的优势很明显。

1、占据桥下的空间少，对于道路的设计和通行有着巨大的好处，比如这一次侧翻的湖北高速，大家稍微一看就能发现下面的设计难点：