1、液压泵和马达压力的匹配

液压系统的工作压力由负荷而产生。元件的最高标定压力（简称为最高压力）是根据元件的可靠寿命和所允许的泄漏来规定的最高间断压力。最高压力一般不会超过全部工作时间的1%～2%，该压力一般由压力限制器调节或是由溢流阀来进行压力安全保护。额定压力是保证元件期望寿命的静态持续参数。为了保证液压元件的工作寿命和可靠性，通常我们对液压系统压力的设定办法是确定机器的最大负荷压力和平均持续负荷压力，这两个压力值均不得超过元件的最高标定压力和额定工作压力。

目前我国在液压泵的工作压力的设定上大体上这样考虑的：叶片泵在机床上使用时，工作压力约为3～4MPa，不超过4.5MPa，而且要求只能短暂的时间点可以用到额定压力。齿轮泵在使用过程中可以选到额定压力。如果考虑到产品质量水平的不同，最好适当降低压力20%～30%，在装载机上至少应该要降低一个压力级使用。如额定压力为10MPa的泵，用到6MPa，14 MPa的液压泵就要用到8～9MPa这样使用较为合理。

最高匹配压力以元件最高标定压力为基准。我们在匹配元件的压力值时既要考虑其使用寿命与压力的关系，也要考虑溢流阀使用频繁带来的流量损失以及液压系统因此而产生的油温上升，所以就合理的匹配最高压力很重要。液压马达和液压泵的工作压力由负载决定。一般取额定压力的80%。

2、液压泵和马达转速的匹配

额定转速是工作寿命与转速近似成反比的转速域极限，当转速超过额定转速后工作状态就会迅速恶化，工作寿命也将会急剧降低。

液压元件的转速能力受旋转组件本身的机械性能与受到的机械负荷以及流量的影响，它是元件的排量和压力成反比的关系，当压力降低或排量减小时允许转速提高。元件的允许转速极限一般分为持续标定转速和最高标定转速，根据排量不同，这两种转速又可分为大排量和小排量的标定值。右图为斜盘式轴向柱塞泵、柱塞马达典型的转速标定值和排量的关系。

由图我们可以了解到，在同等压力的条件下，变量泵或马达的标定压力随着其排量减小而增加，当达到最小排量（排量不一定为零）与全排量之间的某一排量值时会达到极限值，该值将不再有所增加，这一极限值称为小排量标定转速（用上标×表示）。额定转速是液压泵或马达在持续最大功率和额定压力条件下满足期望寿命而推荐的最高转速。对于大多数车辆的液压传动系统而言，最高车速出现在下坡制动或其他负功率工况下，此时系统压力并不为零。小排量最高转速工况则是液压元件最恶劣的工况，因为在该转速下旋转组件由于惯性力而带来的附加载荷很大，可能使元件的机械属性发生破坏，同时在较的高转速下还可能使运动副处于极限润滑态也可能导致元件受损。

由压力及转速的相互关系影响可以知道，在额定转速以下，影响泵或马达的传动效率和工作寿命的主要因素是工作压力，而在额定转速与最高转速之间时，液压元件的转速则成为影响传动效率和工作寿命主要的因素，特别在接近最高转速时将对液压元件的工作安全等问题产生巨大的影响。

车辆在高速运行时，液压泵和液压马达分别为大排量和小排量的工作状态。液压泵定量泵在进行参数匹配时，一般将全排量最高转速与发动机最高转速进行匹配，原因是由于发动机达到转速最大时不再升高，又由于泵不在小排量的最高转速下工作，那么大排量最高转速即为液压泵的最恶劣工况，至于小排量最高转速不需要考虑。但是对于变量液压马达来说，排量减小会使转速升高，所以小排量最高转速对其匹配选型上有着重要意义。

由发动机、变量泵、变量马达组成的液压驱动系统在驱动车辆行驶时采用的是恒功率速度自适应控制，可以保证车辆在负荷变化过程中，它的传动系统始终能够发挥出最大驱动功率。