11日，国家航天局发布了

天问一号探测器着陆火星首批科学影像图。

由“祝融号”火星车拍摄的着陆点全景、

火星地形地貌、“中国印迹”

和“着巡合影”的4张图片纷纷刷屏，

特别是着陆器和巡视器萌萌的合影，

引发了极大关注。

今天上午，国家航天局召开新闻发布会，

邀请工程重量级专家介绍有关情况，

回顾奋斗的历程。

天问一号实现六个首次

国家航天局新闻发言人许洪亮表示，天问一号任务成功是我国航天事业自主创新，跨越发展的标志性成就。在我国航天发展史上，天问一号任务实现了6个首次，

一是首次实现地火转移轨道探测器发射；

二是首次实现行星际飞行；

三是首次实现地外行星软着陆；

四是首次实现地外行星表面巡视探测；

五是首次实现4亿公里距离的测控通信；

六是首次获取第一手的火星科学数据。

在世界航天史上，天问一号不仅在火星上首次留下中国人的印迹，而且首次成功实现了通过一次任务完成火星环绕、着陆和巡视三大目标，充分展现了中国航天人的智慧，标志着我国在行星探测领域跨入世界先进行列。

“着巡合影”图，是火星车行驶至着陆平台南向约10米处，释放安装在车底部的分离相机，之后火星车退至着陆平台附近。分离相机拍摄了火星车移动过程和火星车与着陆平台的合影。图像通过无线信号传送到火星车，再由火星车通过环绕器中继传回地面。

最初方案选择“低风险”

作客火星，难度很大。

到目前为止，整体成功率约50%；对于着陆类的任务，成功率只有40%左右。我国首次火星探测任务，一次完成了“绕着巡”，难度极高。在今天的发布会上，我国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥透露了一个小秘密：当初方案选择了一个风险相对较小的，也就是去环绕的方案。

“但是对这个方案，我们却心有不甘。”张荣桥表示，“和国外相比，我们起步较晚。在与国外还存在着不小差距的情况下，我们论证的时候有个基本共识：不能仅仅考虑风险，更要考虑对航天技术发展和科学研究的牵引、带动作用。”

在分析了各种因素，特别是载人航天、探月工程奠定了一定的技术和设备设施基础，长征5号运载火箭提供了必备的发射能力后，专家们认为，尽管难度很大，但“踮踮脚、伸伸手”，一步实现绕着巡的风险是可控的。于是，形成了我国火星探测 “一步实现绕着巡，二步完成采样回”的总体发展思路。

首次火星探测历时8年，论证、研制、建设，张荣桥一路走来感受至深。“我们今天成功了，回过头来看，这条技术路线的选择是非常正确的。整体上更加节省经费，特别是在技术上能实现跨越发展，在较短的时间内使我国在行星探测领域跨入世界先进行列。”他说。