地下线路一般用岛式站台，地面和高架线路一般用分侧式站台。地面和高架线路使用岛式站台都有折返线和存车线（如3号线上海南站、中山公园站、上海火车站等）。岛式站台和分侧式站台都有优缺点，岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂。管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率高，可以分散人流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节，但同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。分侧式站台建筑费用省，延长站台容易，可不设中间站厅，结构简单（如3号线石龙路站、1号线老上海南站等）。工作人员增加，管理不便，旅客中途折返不便。两站台利用率低，但上下行人流不交叉，不致乘错车，对客流不能调节。