受疫情的影响，不少居家的消费者增加了网购消费需求，然而疫情封控措施却往往把快递包裹堵到了半道上。近期国内大部分快递公司暂停了上海、东北多地的快件揽收和投递业务。同时不少消费者反映快递变慢了，甚至出现了快件退回的情况。

“上个月月底，我家里寄来的水果和生鲜到现在还没到我的手里，等我拿到时候肯定全都坏了。”消费者周先生表示，自己的快递路径一直停留在某一处仓储，迟迟不动只能干着急。

除了收不到，有些寄出去的快递被停滞同样成为不少人吐槽的点。“同样时间揽收的快件，有的快递已经签收，有的还未发车。”周先生所在小区的业主群里有人讨论道。

有投诉平台的数据显示：3月的快递物流相关投诉截至目前接近两万单，主要投诉的问题集中在快递延误、快递丢失、客服及售后服务等方面，其中，涉及延误以及配送问题的投诉单占投诉总量近40%。

上海发网供应链管理有限公司副总裁王兴华在接受海岸君采访时表示，导致目前商品物流快递延误、停发的主要原因就是疫情的管控，主要有几个方面的情况：

一是消费者所在区域为疫情管控风险区，并列为快递停发区域；

二是商家发货地在风险区，比如上海闵行、浦东等地方，货物发不出来；商品转运管控严格，物流运输环节受阻；

三是货车运输途中存在疫情风险被管控、入库出库环节增加防疫防护、静置隔离，甚至还有商品到达分拨点时，站点被封闭、快递小哥被隔离等，这些都是影响商品到达时效的主要原因。

“据国家邮政局的相关数据显示，本轮疫情快递停发超3000多个网点，是疫情以来最严重并且关键的时刻。其中，全国范围内多点扩散快速，超过500例的省份：吉林、广东、福建、山东、浙江，这些区域2月份的快递业务占比已经超过全国50%；另外疫情较为严重的上海、河北、江苏、河南，2月的快递业务量占比超过20%。这意味着70%的业务量均受到疫情的影响。”王兴华说。

王兴华还说，这次的疫情导致多地区域性运输受阻，即使收发的起点和终点都没出现疫情，但转运过程中出现疫情，也会影响派件和操作。这就需要物流企业实时对物流线路进行动态调整。另外就是，发货的区域变了，路程增加了，环节也就增加了，所以时效也就变长了。“举一个发网的实例：发网的一个小家电类客户，平价每天单量在20000 ，货物的工厂仓在上海的松江，本次的疫情，上海松江也是比较严重的一个区域。很多工厂、仓库都被封闭管理了，无法发货，我们的这个客户也在其中。当时发网连夜为他们做了几个分仓的方案：一是配合检验检疫，在条件允许下，第一时间将库存货物转移；安排发网广州仓、成都仓、重庆仓、天津仓四地分仓接受上海仓的订单，完成大部分货物发货压力分流。假设你的订单，原先是上海发出的，现在可能会是成都发出，所以在路程上，以及路程上会遇到的各种情形，都会是你收货慢的原因。”

对于快递放缓，业内人士指出，当前对中高风险区而言首要任务显然是防疫，从这个角度来说，消费者都应该充分理解快递“放慢”，不是快递公司故意延误，而是疫情影响到快递正常运转，此外物流企业也可以借鉴此前行业内比较成功的经验，例如动态调整省际线路，通过绕行、直开的方式来避免疫情对其邮路的一些影响。另外，一些物流企业采取接驳模式，让货物“进城”，司机不“进城”，这些经验也值得借鉴推广。

金海岸工作室

作 者 | 杨 硕

图 片 | 采访对象提供

编 辑 | 陆佳慧