20世纪50至60年代，大多数的国家*都将劳斯莱斯作为自己的专属座驾。

奔驰为了和劳斯莱斯对抗，成为世界上最豪华的汽车，于是开始进行重金研究打造这款车型。

奔驰600就此诞生它是奔驰最后一代豪华型手工打造的汽车。

这辆车可不是谁都能拥有的，开的人都是非富即贵，甚至都是国家*和中央政府高级官员。

奔驰600分为标准轴距和长轴距普尔曼车型，标准轴距这款车全球有两千多台，像陈毅开的这辆长轴距普尔曼车型，世界仅有428辆。

由于生产技术的难度性，车辆的稀缺性，所以这辆车的市场价值也被炒得很高。

奔驰600这款车分为敞篷和非敞篷两种，后座空间大，前后独立空调设计，还有隐私隔离挡板、车窗座椅调节等。

最关键的就是它的液压技术非常难得，液压结构系统非常复杂，为此奔驰还专门建立了一个维修团队。

不过这么珍贵的一辆车居然被丢弃在上海汽车厂仓库，常年封存最后竟然被人遗忘。

这辆车一开始被送到长春一汽作为研究对象使用，一汽对其保存得十分完整，没我进行大方面的拆卸破坏。

后来这辆车就又回到了陈毅手中，直到陈毅去世后这辆车又被送到上海汽车厂作为新一代豪华版轿车的研究对象。

可惜最后研究被中止，这辆车就被放进了仓库中封存起来，被人遗忘。

1985年上海大众的成立，这辆封存了多年的车又再次出现在大家的视线。

不过遗憾的是这辆车并不是我国人员发现的，而是由一位来自德国的上海工程师，偶然间在仓库中发现了这辆奔驰600。

经工程师检测后发现这辆奔驰600没有修复过的痕迹，整体保存得非常完整，而且行驶公里数只有21160公里。

对于一辆二十年的车来讲，这点公里数是微乎其微的。

奔驰600作为国家元首级用车，全球数量不过几百台，到现在还能保存这么完整，这个价值是很高的。

1993年工程师将这辆车运回了德国，并且为其上牌登记注册。

最后这辆由陈毅曾经开过的座驾以拍卖价17.25万欧元成交，折合人民币137万元。