2022年6月10日，中国和俄罗斯合作建设的首座跨边境公路桥梁“黑龙江大桥”顺利开通，这座公路桥也是继中俄铁路桥之后的另一条交通大动脉，意义十分重大。为了举办好这次隆重的开通仪式，充分发挥出黑龙江大桥的货运能力。

在开通仪式上中国和俄罗斯双方就派出了搭载有大豆、电子用品、木材等货物的16辆卡车分别通过大桥，既检验了大桥的通行能力，也表达了中俄双方进行贸易合作的决心。那么，黑龙江大桥是如何建设的呢？它的顺利开通具有什么重要意义呢？

在黑龙江上建设一座横跨江面，连接中俄两国的大桥，这个计划其实早在上世纪八十年代就已经被提出。当时我国和前苏联的关系刚刚缓和，加之国际形势的突变，为了进一步加强我国与前苏联的合作和交流，在1988年我国政府和苏联政府计划修建一座连接我国黑河和前苏联阿穆尔州的公路大桥。

在这个计划成型以后，我国政府马上完成了相关手续和资金准备，并且已经开展了前期的实地考察勘验和桥梁的初步设计，但是前苏联却因为局势的动荡和资金的不足，导致这个计划在短时间内没法开工，计划也暂时被搁浅。

随着东欧剧变、苏联解体，国际形势发生了翻天覆地的大变化，我国原本与前苏联计划的大桥也无法实施，终于在1994年，我国政府重新与俄罗斯政府签署了新的建桥协议，协议要求双方共同完成大桥的修年，各自承担各自境内的施工工作。

然而，刚刚经历过苏联解体的危机，俄罗斯在建国之初还没有完成产业结构的转型，轻工业和农业发展水平不高，人民生活水平也无法支持大桥的修建，同时当时的俄罗斯对于远东重视程度也不够，大桥的修建工作一拖再拖，在进入新世纪以后，一系列的金融风暴继续影响着俄罗斯的经济水平。在经历了一段时间的经济发展后，终于在2013年，大桥的修建终于被重新提上了议程。

2013年，中俄总理进行了中俄双方的交通问题磋商，在这次磋商会上，黑龙江大桥的修建问题重要又被提起，随后两国的相关部门对大桥修建问题进行了具体方案的研究。在2014年的克里米亚事件后，俄罗斯遭受到西方的多项制裁，很多货物的进出口渠道被封锁，所以为了进一步加强中俄之间的合作，俄罗斯政府也开始将自己的注意力转移到远东的建设中，这也进一步推动了大桥的修建进程。