高铁能够极大方便市民出行，拉近城市之间的时空距离，也在一定程度上能带动地方的经济发展。近年来，地方政府和市民都热衷于争抢高铁，例如河南新野和邓州争抢郑万高铁在自己的家乡设站，濮阳也在争抢京九高铁过境设站，各方为了自己的利益进行了持续的博弈。但位于河南商丘、安徽宿州、山东菏泽交界的虞城县，却表现得很佛系，虽然有郑徐高铁和京九高铁过境，但并没有设站，虞城县人民对这种情况却并不抱怨，这是为什么呢？下面由小编细细道来。

首先是虞城县和商丘市的距离太近，中心城区距离才15公里左右，并且虞城的发展方向向西，商丘向东，两个城市逐渐一体化。现在的虞城县火车站到商丘市火车站坐普通列车只需要十分钟即可抵达，这么近的距离设两个高铁站也是不合理的。虞城县到商丘火车站开通有快速公交，40分钟即可到达商丘枢纽。另外很多生活或工作在虞城西边的人可能去商丘坐火车比去虞城中心城区更方便快捷。

其次是虞城既有的火车站已经能满足市民的需求，并且通达度尚可。虽然没有高铁，但在虞城火车站乘坐火车向西最远可达乌鲁木齐，向北可达北京、青岛，向东可以到达南京。另外虞城到省会郑州每天有四趟列车，并且多是下午从郑州出发去虞城县，晚上从虞城县出发到郑州，车程大概需要两个半小时，对于老家是虞城，在郑州上班创业的人来说这很方便。

再次是虞城火车站虽然是河南省的行政区，但属于上海铁路局管辖，在铁路局界并且不是重要大型城市的地方设站是不现实的。虞城人民也顾大体、识大局，没有再做无谓的挣扎。并且虞城距离商丘很近，并不会影响大家的出行。所以郑徐高铁和京九高铁虽然过境虞城县而不设站，但大多数虞城县人民并没有抱怨。

实际上，虞城县的经济发展并没有因为没有高铁而受到影响，目前虞城是商丘市县（区）第一大经济体（由于永城为省直管，暂不考虑）。“河南商丘保税物流中心”就建在虞城，贸易额增速全省第一。今年虞城被命名为“国家园林城市”，大虞春秋项目、人民公园、湿地公园都将成为市民休闲的场所，生活在这座城市的市民也更加幸福。

虞城是座小城，也是花木兰故里，支柱产业是五金产业和农业深加工，有较为完整的产业链和丰富的劳动力。相信依靠商丘交通枢纽， 虞城未来潜力巨大。

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