今天上午，北京大兴国际机场举行第五次综合演练，本报记者受邀成为南航航班的“模拟旅客”，体验了在新机场早高峰时段登机的全部流程。如无特殊情况，普通旅客在大兴机场只需半小时就可以完成值机、托运行李和安检环节，高度“自助”的智能新设备，让旅客几乎可以不用说话不“求人”，就可完成全过程。

体验1 值机托运行李 今后“全自助”

7时26分，记者从东二环驾车出发，8时05分在南五环小白楼桥上大兴机场高速，8时30分便抵达大兴国际机场。在引导员指引下，记者把车停在了1M夹层。停车场内部，不同区域的立柱颜色不同，记者所停区域立柱为黄色，上面有绿孔雀图标及数字标，这样很方便记忆停车地点。

记者此次模拟的是乘坐南方航空CZ5247北京大兴-广州11时起飞的航班。8时36分，记者进入出港大厅前进行了第一次防爆安检，随后乘直梯来到四层国内值机区域。在这里，记者领取了一个模拟大行李箱，大厅内氛围轻松，很多模拟旅客在拍照留念。直梯内巨大的电子触摸屏引入注目，可以清楚看到触摸屏上的楼层数，不用再担心错过或看不清。

值机层标识清晰，可以看出四层B岛是国内值机柜台，C岛是国际值机柜台。B岛的一侧为全自助值机柜台，另一侧为人工加自助值机柜台，很多服务大使在自助设备边随时准备帮助旅客。

因为今天是综合演练，9时整才可以开始正式值机。

在全自助柜台电子屏上点击触摸屏、刷身份证，记者顺利完成了出票、托运行李。行李箱放入传送带上后，上方电子屏会主动显示很清晰的公斤重量，如果超重，会亮起黄灯，行李箱无法推入，需要在触摸屏上插入银行卡补交超重费才行。如果没带银行卡也没关系，每一位南航工作人员手机上的服务系统都有“现场逾重行李”、“登机口行李”、“自助托运行李退款”等选项，旅客可以用微信或支付宝扫码付款。行李箱顺利推入后，纸质行李条打印出来，旅客将行李条绑贴在行李箱提手上，拿着自留的行李小贴条就可以离开。

如果登机牌无法在自助机上打印出来，没关系，去人工自助值机柜台，工作人员会帮助旅客打印登机牌。记者看到，这个柜台正对值机旅客的地方放置了一台自助机器，旅客也可以自己扫身份证选座或刷卡补交费用，自助机器大屏幕上会同步显示，一目了然。

“今后，我们的目标就是值机全部自助，全部无纸化，旅客靠二维码就可以登机，只有中转柜台有人工值机。”现场的南航工作人员告诉记者：“南航还首次提出电子行李牌设想，并在演练中测试，后续将为高端旅客配备永久使用的电子行李牌。演练采用RFID（无线射频）的行李条，可实现行李全流程跟踪，未来旅客可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。”

体验2 安检靠刷脸 没人再“盖章”

9时10分，记者下电梯在三层开始安检，安检通道均为自助。记者先刷身份证进入第一扇小门，再刷脸核实身份，进入第二扇小门。如果身后有人贴得太近尾随，会示意旅客退出第一扇小门，重新刷身份证前进。全程用不上登机牌，没有传统安检通道靠人工看证看脸、登机牌“盖章”通过环节。这样也可有效拦截错登航班旅客，改变过去手工复核的操作模式，避免空防安全隐患。

传送带下方的安检筐比之前首都机场的大很多，也是自助取出，拿出笔记本电脑和充电宝，放好随身行李入筐，往前推入自动传送带，记者再过安检门进行人工安检，大概3分多钟就能通过安检门。

值得注意的是，7到22安检通道出来后没有屏幕指示或标识，一时不知道去A02登机口该左拐还是右拐，需要往右手一侧走几步才能看到屏幕和指示牌，才能知道该右拐下扶梯去登机口。下扶梯前右手边是贵宾休息室，下楼后可见一些国际奢侈品大牌的商店。

9时31分，记者顺利到达相对比较远的A02登机口。

据介绍，南航的此次演练规模系前五次最大，涉及航班量44班、参演工作人员559名、模拟旅客5280人、行李4600件。

本次演练聚焦了“压力测试”，因为是模拟进出港高峰时段的航班保障压力，涉及地服、货运、机务、信息、运指、配餐、应急保障演练科目91项。

来源：北京晚报

记者 孟环 白继开 摄

流程编辑：孙昱杰