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车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案的复兴号智能动车组，由于产量较少，在全国高速铁路上并不常见。

比如，在西南地区，也就仅仅能够时常在成渝高铁（成渝城际铁路）上遇到。据说，目前该地区只有一组智能复兴号动车组。

复兴号智能动车组目前并不多

不过，在12月14日，有不少火车迷发现，在重庆北站和宜宾西站之间，出现了一趟标注复兴号智能动车组的车次，为G8762/8760。

这趟动车组早上8点30分从重庆北始发，运行2小时44分后，在11点14分抵达宜宾西站。下午18点20分从宜宾西站出发返回，21点03分终到重庆北站，耗时2小时43分。超550公里的运行距离，这个时间目前算是最快的。

铁路12306截图

无论是来还是去，这趟复兴号智能动车组均不停靠中间车站，就算中间有成都东这样的大站或者成都南这样的必经站，属于点对点开行。

从运行径路上看，应该是走设计时速350公里的成渝高铁到达成都枢纽后，通过联络线进入设计时速250公里的成贵高铁，反之亦然。

铁路12306截图

这趟车创下了多个第一：

首先，是宜宾首次出现复兴号智能动车组。宜宾西站开行复兴号动车组并不是第一次，有几趟车次均由复兴号动车组担当，为CR300。但开行复兴号智能动车组，却是第一次，而且还对外售票载客运行！

中间不停靠任何火车站

其次，是重庆北站首开直达宜宾西站的动车组。之前重庆也有动车开往宜宾，但均为重庆西站。

当然，让人最惊奇的地方在于，这趟复兴号智能动车组不仅跨过了成都枢纽内的任何一个火车站，而且还仅仅开行这么一天，后续就没有了。

该趟复兴号智能动车组只开行一天

这也是让众多火车迷很感兴趣的地方。

有网友猜测，可能是因为14日这天宜宾有一个成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动，重庆方面有团队到宜宾参加活动，进而开行的一趟专列。

也不知道这个猜测是否合乎实际。如果是这样的话，在重庆和宜宾之间复兴号智能动车组只开行了一天，也就正常了。

复兴号智能动车组开进宜宾（图据网友）

毕竟，时速350公里的复兴号智能动车组也只能在高速度的铁路线上运行，才能发挥它的最大优势。设计时速250公里的成贵高铁，标准虽然不低，但还是差了一下。

而且，好钢用在刀刃上，能跑350公里的动车组拿去跑设计时速250公里的线路，不仅不是大材小用，还是一种浪费。

那么，川渝两地的朋友们，今天都有谁幸运地坐上了这趟车呢？