底盘是汽车的重要组成部分，与发动机、变速器并称为汽车的三大部件，长时间使用后，其底座会出现一些缺陷，如底座生锈，平台松动，即使机箱的防锈功能做得很好，机箱生锈也是比较常见的，那么机箱为什么会松动呢？

一辆旧车行驶100,000公里后发出嘎嘎声，减震器脱落，汽车的运动变得生涩和不舒服，到处都是噪音，这是基础松散的症状，现在的汽车不仅底盘坚固，而且还保证了车身刚性，提高了机动性，有效延长了使用寿命。

与以前汽车的质量相比，即使发生碰撞也不太可能影响乘坐，这是因为工程师已经开发出一些方法来防止由于重量分布、轴距、悬架几何形状等原因导致汽车发生不必要的运动。

不过，到了一定里程后，悬架变化很大，关键看你自己的驾驶风格和保养，底盘松的车整体感觉不好，而底盘结实的车整体感觉好，比如左前轮逆速压车，车架肯定会晃动，底座松动的汽车振动相对较小，但特别模糊，可能会发生不必要的车身振动。

底盘扎实的车震动不一定小，但是特别清爽干净，车身也不会震动太大，整个底盘都能感觉到，震动来自左前，各类弹簧因高强度、高频的机械应力而发生金属疲劳，即材料内部分子的断裂；随着时间的推移，弹簧的强度降低或压缩性降低在增加。

结果是车辆在起伏的道路上更容易翻车，车身比新车更容易侧倾，同时，避震器其实也是一个“易损件”，汽车使用时间过长，出现漏油等故障；当减震器失去有效防止弹性件弹跳的能力时，车辆的驾驶体验也会明显恶化。

大多数感觉是颠簸、异响或较严重的蠕动，也可判断为“松动”，在经常恶劣驾驶、颠簸行驶或历史悠久的汽车中，当悬架系统部件的刚度和韧性变差时，乘坐结构肯定会发生变化。

比如避震器的后坐力太小，颠簸太大就会给人直接冲击的感觉，为了达到更大的弹力和更柔软的手感，往往很难将回弹余震抑制得干干净净，体现在骑行感受上就是松垮的平台。

最后，另一个影响底盘结构的部件，虽然看似不起眼，但起着至关重要的作用：它就是车辆底盘上的胶套，球头松动，这是造成方向不稳、框架松动的原因之一，松动的球头意味着拉杆与其他零件之间的间隙太大。

如果球头松动，当车辆经过烂路时，球头会震动，导致车身不稳，球头有油脂，包裹在球笼盖内，如果球笼盖破损不及时更换，也会损坏球头，对于日常检查，您可以用手摇动球头，如果不能摇动，则球头仍处于紧缩状态。

若能振动，则为松动状态，有明显缝隙，需及时更换，建议驾驶时要轻柔，遇到颠簸路段时要减速慢行，并按时保养，车越旧保养越频繁，停车时尽量选择平坦的道路，切记不要急于路边或“高低”停车。

一般来说，汽车使用时间长了，底盘松动是不可逆的，我们只能尽量减少这种情况的发生，在日常驾驶中，适当的保养和维护可以有效降低底盘松动的概率，良好的驾驶习惯也很重要。