3.徐州与南通

文章第二段已知对徐州无影响。

南通城市轨道交通总体规划为市区与市域各4条，目前正在建地铁1号与2号线。南通2020年GDP10036亿元，财收639亿元，市区常住人囗约377万人，以上数据均高于徐州，前两者领先幅度较大。加之“轨道上的江苏”规划“沪苏通”城市圈，尚有与浦东，虹桥机场并列的待建南通新机场，江苏出海口通州湾等重大项目，都有利于南通城市轨道交通规划获批。总体南通受影响可能性较低。

4.泰州

泰州市区人口172万，2020年财收383亿元，GDP5312亿元。泰州城区轨道交通是以BRT快速公交与地铁相互连接的三泰一体规划。目前来看城市轨道交通审批趋严对泰州影响较大，以泰州情况无任何经济圈支撑，自身情况亦不符合修建地铁要求，地铁规划实施肯定受影响，上马轻轨或许是不错的选择。

5.盐城

盐城的城市轨道交通规划较为低调，近期规划为3条轻轨。盐城2020年GDP5953亿元，财收400亿元，市区常住人口约238万，虽然不符合修建地铁条件，但远超修建轻轨要求，因此城市轨道交通审批趋严对盐城无影响。

6.淮安

淮安已开通有轨电车1号线，将规划开建有轨电车2号线，尚有6条有轨电车线路共约59公里的规划。地铁初步规划4条线路。淮安2020年GDP超4000亿，财收264亿元，市区户籍人口约334万，不符合修建地铁300亿的财收标准，但远超修建轻轨的要求。城市轨道交通审批趋严对淮安地铁规划修建不利，有轨电车无影响。