很多80后对当年的马自达6,印象应该很深吧?在当年大家还是青年阶段时,马6就是B级车中为数不多主打操控与个性的座驾,深得80后的喜爱。虽然这期间马6也“沉寂”了好几年,但随着全新马自达6——阿特兹的到来,这股“东瀛宝马”的风,再次在国内市场吹起。
记得阿特兹刚上市的前两年,这台车的市场热度、销量和口碑都不错,也成为了不少90后的第一台B级车。有的是喜欢阿特兹恰到好处的颜值与设计,有的是马自达忠粉为这家品牌的造车执念买单;也有不少朋友是因为试过阿特兹后,被其独到的“人车合一”与天花板级别的6AT变速箱调校迷住。
但随着新车热度逐渐平缓,阿特兹的销量也逐渐回归原有水平。不过,对于马自达来说,这一表现我想应该也是心满意足了,只要不是被市场“雪藏”,那都没啥。而无独有偶的是,在2020年,阿特兹因为“异响门”事件造成了销量大幅下滑,即便马自达后来整改了生产线,终端放出大幅优惠,并在21款阿特兹上解决了该问题,但经此一事,阿特兹销量却已无力回天。
更令我惋惜的是,在2023年1月,阿特兹的单月销量仅为277台。讲真,这样的销量,感觉比停产都难受。不论权衡驾控与家用的整体表现,还是整车的设计与配置表现,阿特兹都做的还不错。