10月1日，当G108列车途经常州北站时，车站开启广播，告知旅客列车“已无力运行”，请各位无票旅客抓紧时间下车。无独有偶，10月7日，一段高铁超载无法运行的视频再次刷爆网络。视频显示，经停郑州东站的G402次列车车厢被乘客挤爆，导致列车无法运行。国庆长假期间，高铁列车频频因为超载而停运，究竟是谁之过？

▲资料图/视觉中国

据专家介绍，高铁列车确实具备一定的超载能力，但只能在安全的范围之内。较之普通列车与“和谐号”，“复兴号”高铁列车在设计上更加智能，加载了超员自动报警功能，当达到一定旅客量时，会自动报警或停车。而“和谐号”没有加装自动报警装置，是从售票量源头控制乘车人数。

可见，高铁列车“无力运行”虽是新鲜事，却合情合理。出行，安全自然是第一位的。因此，旅客不妨在此事上多一些理解和配合，毕竟，还有什么比生命安全更重要呢？

那么，那些无票旅客是否该为列车的停运负责呢？在国庆假期等出行高峰时段，旅客常常一票难求，购买短程票采取上车后再补票也就成了一种无奈的选择。一般来说，列车都拥有一定的超载空间，所以允许短途票乘客先上车后补票也不失为一种人性化的操作方式。在中国幅员辽阔、人口众多的现实情况下，对那些在“复兴号”上迟迟不愿下车的旅客，也无需太过苛责。

但是，这一切都必须建立在保证安全的基础之上。对于购买短途票的旅客，到站后就与铁路部门的“客运合同”已经完成，就应该下车，车上补票只是属于一种合同延续，在已经超载的情况下铁路部门拒绝延续合同，乘客仍然得下车。

超载后，在车站已进行广播告知的情况下，部分无票乘客仍然不愿下车，这不仅威胁到了列车行驶的安全性，也违反了相关规定。

根据《铁路运输安全保护条例》，单位或个人若“扰乱列车的正常秩序”，将由公安机关对个人处警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，情节严重的，处200元以上2000元以下的罚款；对单位处警告，并处5000元以上2万元以下的罚款。中国铁路客户服务中心也介绍，如果在高铁超载后乘客仍然拒绝配合，并造成恶劣影响，有可能会被列入高铁出行黑名单，限制乘坐火车。

高铁列车的设计者与奔波在途中的旅客皆有苦衷，而造成文章开头提到的尴尬一幕，恐怕列车的运营和车票的售卖管理上也有原因。虽然先上车后补票的乘客属于未知因素，但是在明知国庆假期乘客数量会猛增的情况下铁路部门缺乏预案，也是不争的事实。高铁列车在设计上充分考虑到乘客的安全，这是中国科技飞速发展的表现，只是，高铁的运营管理需进一步健全，比如在国庆、春运等特殊时段，应有完善的预防措施来防止列车超员，不要等到列车超员后才下“逐客令”。

同时，对于那些手中有票，却因为列车超载停运而影响出行的乘客，铁路部门也不可敷衍了事，按照运营合同，这并非不可抗力因素导致，应给他们明确的说法和相应的补偿。

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文丨李勤余

编辑丨冯玲玲