06

公共交通规划

规划以城市轨道交通（地铁 低运量轨道交通）为主体、常规公交为基础、其他公交方式为补充的多层次公共交通网络。

打造环城快铁、地铁、低运量轨道交通等制式的“1 5 N”轨道网络，至2035年，公交机动化分担率提升至60%，轨道站点800米半径服务覆盖率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微” 定制公交网络结构。

近期持续推动3号线一期、S1线一期、T2线一期建设，研究启动S2线一期北段、T1线、T3线一期建设。

07

静态交通规划

为缓解“停车难”问题，充分发挥不同停车设施功能作用，规划以配建停车位为主体、路外公共停车位为辅助、其他停车位为补充的停车供给结构，至2035年，停车供给比提升至1.2车位/车。

08

慢行交通规划

贵阳贵安现状非机动车道总长约309km，分布较为零散，设置标准低，通行环境差。规划建设观山湖区、白云区非机动车道100公里，支撑贵阳贵安投放7.5万辆共享电单车，解决群众“最后1公里”出行问题。至2035年，绿色交通出行比例提升至70%。

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物流与货运规划

规划建设“通道 枢纽 网络”物流运行体系，打造以公路和铁路为主，水路和航空为辅，其他为补充的复合型对外物流通道，构建“两环五射”骨架物流大通道【两环：依托环城高速打造串联主城区物流产业的内环，依托外环高速打造分流过境物流的外环。五射：打造五条射线物流通道，强化与成渝地区双城经济圈、北部湾、粤港澳大湾区、长三角、滇中城市群等方向的交通连接】，保障物流高效集散。近期重点推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设。

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智慧交通规划

规划建设1个城市级交通数据主题库，5个应用系统（智慧道路、智慧停车、智慧公交、智慧物流、智慧管控），1个出行服务平台，逐步形成能感知、会思考、可进化、有温度的智慧交通系统，全面提高城市交通服务品质。

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按照计划

贵阳地铁3号线将于今年正式开通

那么现在建设进度怎么样了呢？

一起来了解一下

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贵阳地铁3号线最新进展

1月27日，在贵阳轨道交通3号线大营坡站工地，来自中铁七局集团的建设者正在忙着最后两个出入口的施工。

大营坡站主要分四期交通疏解组织施工，目前正在实施最后一期。按照计划，2023年6月30日大营坡站将完成全部剩余结构，7月30日将恢复新添大道原状通行。

截至目前，11标段负责的大营坡站、贵医站以及两者之间的隧道区间整体已完成产值超过总量的85%，贵医、大营坡车站主体及区间（盾构）施工已全面完成设计工程量，剩余附属工程包括出入口施工正紧张进行中，预计今年6月底可达到交验程度。

贵阳地铁3号线相关信息

据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：

贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。

在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。

站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）