2017年12月6日，7号线首发列车——金沙文化主题列车发车。

7号线正式开通以来，客流量波段性稳步走高，首日26.08万人次、次日32.48万人次、第3日37.87万人次……至第38日突破50万人次，目前，该线路工作日客流已基本保持在70万人次以上，大幅增强了整个轨道交通线网的客流承载能力。

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开创了多项纪录

在7号线的建设过程中

成都轨道集团攻坚克难

创造了多项纪录

为确保盾构高效安全掘进，成都轨道集团创新了富水砂卵石地层盾构施工关键技术，尤其是针对上软下硬的泥岩地层，通过研制高度耐磨、高压喷射、高效导流的刀盘刀具系统装置，同时采用地层控压预注浆等综合技术，增强盾构刀盘转动的硬度、出水压力，改良渣土形状，攻克了“频换刀、结泥饼、低工效”“变形控制难”等施工难题，成功穿越强透水砂卵石、富漂石等复杂地质和铁路股道群、城区主河流等构筑物。

7号线火车北站在成都轨道建设史上首次采用深大基坑横向扩挖技术，即在垂直的基坑侧面像“打洞”一样，挖出一个宽度3m、长度82m的“大洞”开展车站施工。相比明挖、盖挖方式，该技术既不需要迁改地面建筑，也不需要做地面盖板，不仅节约工期12个月，也最大程度降低对周边建构筑物影响，为此类工程提供了借鉴。

建设中的7号线崔家店停车场

成都轨道集团还在中心城区建成了成都首个轨道交通双层地下停车库——崔家店停车场，该停车场也是亚洲最大的地下双层地铁停车场，总建筑面积18.29万平方米，可同时停放76列列车，停车规模和功能均居国内前列。

一项又一项创新纪录

不得不说

咱家的地铁真的太牛了

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优化布局共享便利

轨道交通建设是重大的民生工程

成都轨道集团始终坚持

“人民地铁为人民”的初心

最大程度让广大市民乘客共享便利

成都轨道集团高度重视轨道交通与其他市政工程的衔接与共建，在满足功能需求的前提下，尽量做到同步规划、同步设计、同步实施，最大程度减少施工给市民生活、出行造成的影响。

同时，通过从设计上优化方案布局、结构上合理占用空间、施工方案上分工协作，在7号线二仙桥站、理工大学站、槐树店站、武侯大道站、龙爪堰站、一品天下站六座车站上方，建设了六座市政高架桥；在7号线茶店子站、理工大学站上方与市政合建了两座下穿隧道，有效提升了沿线市民的出行品质。

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匠心独运设计车站装修

7号线不仅实现了多项科技创新

颜值也是妥妥的

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