中国超级高铁要来了，这次是1000公里/小时，杭州到上海，只需要15分钟。

头一段时间，有媒体报道称，中国工程和铁路研究人员表示，正在研究在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路的可能性，这条150公里长的真空隧道中，磁悬浮列车将以高达1000公里/小时的速度行驶，并且预计将在2035年投入运营。

其实备选的线路并非只有杭州到上海一个，当前具备建设条件的线路共有6条，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等等。

其实这些线路都有自己的特点和优势。例如，北京-石家庄线路，连接的是首都北京和河北省省会石家庄，可以缓解北京的交通压力。广州深圳连接的珠江三角洲地区的两个重要经济中心，有助于粤港澳大湾区的发展。成都重庆线连接的是我国西部的两个主要城市，这里是当下发展最快的地区之一。

那么通过考虑包括人口密度、经济活动和现有交通基础设施等几个关键因素，对每条线路的经济潜力进行了评估。例如，上海至杭州的超级高铁线路涉及的两个城市人口密度高，经济活动活跃，且地势相对平坦，具有较高的技术可行性，因此被认为具有较强的经济潜力。这样一个项目还将促进上海和杭州之间的区域一体化，由此产生积极的社会影响，所以得以脱颖而出。

那么究竟是什么车，可以跑的像飞机一样快呢？

我国正在研制的这个高速飞车，是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统。也就是说，它是一种磁悬浮列车。

在地球环境中，对速度影响最大的因素除了自身的动力以外，就是摩擦力了，或者说阻力。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，运行时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，所以磁悬浮列车可以达到很高的速度。

好消息是我国在磁悬浮列车领域，处于世界先进水平，例如2022年9月20日，在2022德国柏林国际轨道交通技术展览会上，中国中车面向全球发布了当前世界上可实现的速度最快陆地公共交通工具，时速600公里高速磁浮交通系统。

那么刚才我说的磁悬浮列车，只是在轨道上的摩擦力几乎消失了，但是空气的阻力还有，所以如果能够在真空环境中运行，那么将会是一个完美的状态。

2017年，我国开始研制高速飞行列车，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，来实现超音速的近地飞行。

说到这里，还需要提一下，磁悬浮列车一般可以分为常导吸引型和超导排斥型两大类。

常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体，用气隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小，在一般情况下，其悬浮间隙大小在10 mm 左右，这种磁悬浮列车的运行速度通常在300-500 km/h 范围内，适合于城际及市郊的交通运输。

超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术，来实现列车与线路之间悬浮运行，其悬浮间隙大小一般在100mm左右，这种磁悬浮列车低速时并不悬浮，当速度达到100 km/h 时才悬浮起来。它的最高运行速度可以达到1000km/h，当然其建造技术和成本要比常导吸引型磁悬浮列车高得多。

所以，我们今天聊的高速飞车就是同时采用了超导磁悬浮技术和真空管道技术的磁悬浮列车，先进性是世界最高的。那么我国的第一步计划是先实现时速1000公里，未来将逐步提高，甚至达到时速2000公里及以上。

目前，研究团队已在山西大同建设起高速飞车全尺寸试验线，并于近期完成了首次全尺寸超导航行试验。并且，此前在非真空条件下还完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度已经达到了每小时623公里。距离实现1000公里的时速，已经不远了。

说到这里，我相信一定会有朋友问，速度这么快，能安全吗？一旦失控，那可就完了，其实这是多虑了。一方面，它是在一个相对封闭的空间内行驶的，不会受到外界突发因素的影响。同时，由于设计结构的关系，列车和轨道间采用“车抱轨”的结构形式，不存在脱轨的可能性。另一方面，列车与列车之间，用逻辑和功能类似于现在的高速轮轨系统列控技术，确保列车间的安全空间间隔保持，杜绝了尾追的可能性。另外，磁悬浮列车的辐射很低，因为它的电磁相互作用决定了它不可能会产生对人有伤害意义的电磁泄漏。

所以磁悬浮列车，不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，而且基本上没有机械噪声，噪声很小，几乎不会对周边环境产生太大影响。

总之，人类的发展史其实就是一部移动史，移动效率的高低，往往决定了发展的速度和深度。相信因为我国在超高速磁悬浮领域的技术突破，未来不仅仅是会实现一天国内游，更会带动我国经济的发展和社会进步，是不是非常值得期待呢？