时间过得飞快，让我不知所措，转眼间2022年的悠悠岁月已如同手中紧抓的沙子无声无息的流逝了。经历了22年1月，5月还有10月至12月的四次疫情，在抗疫三年后终于迎来了正常生活的恢复。恍然间发现2022年整整一年没有写一篇山东高铁的建设进展。我们总以为时间还很多，生命还很长，今天没有机会做的事情，明天还可以继续。但是如果岁月可以给每一个人愿望。我希望岁月可以倒转，去弥补曾经的遗憾。

山东省高速铁路建成运营数据统计

从2008年7月20日胶济客专投产运营到2023年5月10日的15年时间，山东省累积建设投产运营的设计时速200公里极其更高时速的高速铁路和客专已共9条，其中设计时速350公里的高速铁路5条，分别是京沪高铁，日兰高铁（日照至庄寨站段），济青高铁，潍荣高铁潍莱段，济莱高铁。共计运营主线里程1341公里（统计不包括线路相关联络线），另外设计时速250公里和石济客专运营里程为456公里，设计时速200公里的胶济客专和青盐铁路运营里程为564公里。（设计时速200公里的济南东至胶济客专联络线20.6公里和设计时速250公里的青荣城际青烟直通线19.6公里，设计时速250公里的石济客专济南西直通线18.5公里三条线路统计在内）。截止到2023年5月10日山东省高速铁路里程达到2321公里（官方数字2446公里包含济沪联络线，青荣青盐联络线，黄东联络线等设计时速在160公里及其以下的线路）。

山东省在建高速铁路数据统计

截止到2023年5月10日山东省在建设计时速350公里的高速铁路包含济郑高铁济南至濮阳东的山东段，潍荣高铁莱西至荣成段，潍烟高铁，雄商高铁山东段，京沪高铁辅助通道天津至潍坊的山东段，济南至京沪高铁辅助通道联络线（济滨高铁）等6条线路，合计建设主线里程为1236公里，其中济郑高铁山东段168公里和潍荣高铁莱荣段193公里今年年底投产运营。届时山东高速铁路主线里程达到2682公里。

2023年计划开工建设高速铁路数据

在山东省今年计划开工的铁路项目中京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁的山东段325公里和青岛至京沪高铁辅助通道联络线108公里。其中可研报告已经上报给国家发改委，并且通过评审，规划选址已批复，用地预审已批复，工可报告通过审查，可研报告批复在即。

山东省十四五期间有望开工线路

额外谈点最新的山东高速铁路建设进展。本月相关交通职能部门计划与国铁举行会谈，共商铁路建设。为保证山东高速铁路可持续建设发展。结合本省铁路布局尚未完善，部分地区不畅通，通达度低。青盐铁路客货混合利用率低的现实，除了已经列入十四五研究项目的聊邯长铁路外，计划和国铁集团商谈将德商铁路，莱临铁路，滨（东营）淄莱，聊城至泰安至京沪高铁辅助通道。日照至京沪高铁辅助通道，青盐高铁（设计时速350公里）6条铁路列入国铁集团《中长期铁路发展规划》。其中在今年潍宿高铁和京沪高铁辅助通道青岛联络线开工后，省内其他高速线路进展缓慢。明年会没有新的线路开工，此次会谈也是为解决相关问题。所以计划将德商高铁和莱临铁路调整为《铁路发展十四五发展规划》中期调整项目，从而保证铁路建设和投产运营的可持续发展。

（关于济枣高铁单独开篇）