据香港《南华早报》报道，香港机场管理局主席苏泽光(Jack So Chak-kwong)近日表示，尽管亚洲城市为了满足不断增长的航空旅行需求而竞相提升航班容量，但等香港机场第三条跑道到2024年完工之后，香港不太可能会建设第四条跑道。

苏泽光将之归因于缺乏配套的基础设施来应对潜在的客流涌入，比如酒店、公路、餐馆，甚至是停车空间。

他说：“我认为，一个城市必须对扩建有一个整体规划。你必须制定计划，然后一步一步来做这些事情。不仅仅是一条跑道，构成香港整体容量的所有其它设施也必须要有。”

目前，香港正在实施一项金额达1415亿港元(180亿美元)的机场扩建项目，在填海土地上建设第三条跑道。项目包括一个新的客运廊、一个新的机场航站楼列车和行李系统。

香港国际机场(HKIA)已经是全球效率最高的机场之一，去年，香港机场两条跑道完成了7300万人次旅客运输量，每小时处理航班量达68架次。

但航空公司一直在要求加开航班。香港民航处的数据显示，如果批准航空公司提出的所有开通航班申请，今年夏季每小时航班量将达到93架次。建设第三条跑道之后，香港机场每小时航班处理量将能达到104架次左右。

苏泽光指出，根据预测，未来20年全球航空旅客量将每年增长5%，但亚洲地区这一增速为6.5%。IATA表示，到2036年，亚太地区将新增大约21亿人次航空旅客。

欧美主要机场，比如马德里、法兰克福、洛杉矶和纽约肯尼迪机场，都已经拥有四条跑道，而部分此类机场的旅客吞吐量却要少于香港。拥有六条跑道的阿姆斯特丹机场，其去年的旅客吞吐量为6800万人次。

位于大兴的北京新机场将于明年启用，它将拥有四条跑道，而上海浦东机场预计于今年启用其第五条跑道。

苏泽光表示，香港机场必须“加倍努力”，维持其领导地位以及连接全球客运和货运的枢纽地位。他说：“竞争机场或许硬件良好，但我们必须在软件和效率方面表现卓越。”