我们常听人抱怨火车晚点，却从未碰到提早到达的火车。事实上，火车宁可开得慢一点，也不能提前进站，你知道为什么吗？

1804年，英国的矿山技师德里维斯克制造出了世界上第一台蒸汽机车。在当时，主要使用煤炭和木柴作为燃料，火车由此得名并沿用至今。

直到2022年，中国铁路经过6次大面积提速，最高时速已从原来的48.1公里提升到250公里，大大方便了人们的出行。那么，既然速度得到了保证，火车为何还会晚点？并且宁愿降速也不提前进站呢？

一方面也是非常人性化的一点，火车票上标注了明确的发车时间。很多乘客会计划好路程，提前买票踩点前往车站。因此，为保证所有购票人员都能上车，火车不会提早发车，即使提前到达，也只能在站外等候。

不过，这一行为可能会耽误其他列车进站，扰乱整体班次的运行。据正观新闻报道，2022年在郑州东站满图运行情况下，日均开行列车737趟。也就是说，以白天12小时计算，几乎每分钟都有列车发车。所以，整个车站的时间统筹必须非常准确。

那每天来往的班次这么多，岔道口每个连接的路线又都不一样，火车如何才能做到准确调度呢？

其实，这一切都要基于铁路列车调度指挥系统来实现。该系统对列车实行透明指挥、实时调整、集中控制，主要由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成。其中，基层信息采集系统安装在各车站，采取了单局域网或双局域网结构，可以从信号设备上监控列车运行位置、列车车次号等相关数据。

此外，在此基础上必不可少的就是每日坚守在岗位上的高铁调度员。2021年1月21日，湖北日报全媒记者曾走访汉口火车站的中枢—运转车间信号楼。在这里，值班人员发号施令，确保列车有序停靠和出发。在办公室的屏幕上，实时显示着调度计划、站台监控以及运转车间等情况。工作人员必须高度集中，任何差错都会影响后续列车运行。

不过就算有了系统人员的保障，火车晚点的状况仍不可避免。这是因为其中具有很多不可控因素，例如极端天气、列车故障维修以及一些涉及保密的特殊运输等等。在这种情况下，赶时间的乘客，也可以选择搭乘速度更快的高铁。

2022年2月23日，上观新闻报导的数据显示：高铁出发和到站都非常准时，始发正点率99.1%，到达正点率也高达98%。那么，和火车相比，高铁为何能做到这么准时？它又是如何调度的呢？

其实，这背后有大数据在保驾护航。动车组每天产生的数据以兆亿计量，正是这些数据上的信息，让工作人员可以提前预判动车的故障，及时进行维修。其中，无线闭塞中心作为高铁信息处理的“最强大脑”，是列车实时运行的指挥所，可以接受来自列车的位置报告和信息数据，并将庞大的数据收集汇总，形成故障判断树形图，以提升判定故障的准确率。

此外，还有30台3000万像素的高清相机，安装在接触网悬挂状态监测装置作业车车顶上。接触网悬挂是确保机车受电弓从接触网上取电，供动车组奔跑的机械设备。摄像机采用精确定位和高速图像采集等技术，可以对接触网进行正反两面拍摄，实时判断并保障了列车的安全运行。