东京地铁线路四通八达，比如前往羽田机场的列车，其实在品川之前运行的区段还属于都营浅草线，而反方向的列车如果是终点标着成田机场，其实又是京成电铁，相当复杂。所以看好目的地是最重要的。

从上地铁到到达羽田机场，其实总共用了也就30分钟左右（可能还不到，），只停大站的快车，过了品川以后只停一站京急蒲田，就直奔羽田机场。

到了机场在商务舱柜台办好登机牌，就可以过安检了。遗憾的是，日本航空的公务舱并不提供快速安检，但如果你是东航金卡的话，两方是合作伙伴，就可以走啦。

在免税店各种买买买补货之后，自然要去日本航空的Sakura休息室喝点水。只是由于时间还在下午四点，所以休息室里面乏善可陈，除了闻着说不清是好吃还是想吐的咖喱饭之外，只有这个炸鸡排味道还不错。

至于为什么卖相这么惨，主要原因是，被我吃了两块。而休息室的装修风格方面，简单简洁，比较耐看，不像是国航这么油腻。

航班准时准点广播登机，不过休息室内部无广播，嗯，还是要自己看屏幕，以及掐着点儿，前往登机口。公务舱和寰宇一家高级会员有优先登机通道，本次航班执飞的客机是波音767机型，所以也并无什么尊贵的感觉。

可能也是为了省钱，日本航空在这架飞机只使用了一个桥进行连接，工商跟经济舱统一走机舱前方的入口。造成的弊端就是，公务舱的朋友在网上发点儿行李的时候，后面经济舱的朋友就跟上来了，紧接着通道里面就堵了好多人。

日本航空的这架航班，所以采用的是早期的SkySuite的系列。当然这个名字起得很玄乎，实际上你可以理解为不能平躺的超级大滑梯，和国泰的区域公务舱不太一样，这个角度还能更平一些。

如果是数窗户的话，日本航空767的公务舱的窗口，可以占到两个半，空间上略微优于国内的一些窄体客机大板凳的设计。比如这个座椅调节，其实颇具年代感，但是设计还是蛮科学的，实际体验要优于大板凳。

不过虽然体验要好于预期，但是不能平躺依然是最大的劣势，这三个按钮，分别控制图上所示的座椅的三个部位。