Summary：

1.The Australian Government has committed to building a new Western Sydney Airport approximately 50 kilometres from the Sydney CBD at Badgerys Creek

2.International passengers are forecast to be the main driver of growth at Sydney Airport

3.Sydney Airport announced plans to create a T2/T3 ’Integrated Operations Precinct’ to handle both international and domestic services

4.Sydney Airport outlined some key initiatives to manage aircraft noise impacts

悉尼机场2018年8月发布至2039年规划，相比于四年前发布的2033年规划，悉尼机场首次将悉尼第二机场（西悉尼机场）纳入规划中。

悉尼机场在规划中预测悉尼的航空服务需求预计在未来20年内将翻一番，并将继续增长。澳大利亚政府承诺在离悉尼CBD约50公里的贝奇里斯河新建一个西悉尼机场。西悉尼机场拟建造为一个全服务机场，同时服务于国内以及国际旅客。同时悉尼政府还将成立一个政府所有的机场管理公司WSA（西悉尼机场公司）。西悉尼机场预计将于2026年底投入营运，机场拥有一条长约3.7公里的跑道，航站楼初期每年可容纳1000万乘客。机场建设的第1阶段将包括航站楼和跑道区域，以及货物设施和专用维护区域。

2017年悉尼机场旅客吞吐量达4332万人次，增长率为3.6%，较前年有所降低。根据悉尼机场2039年规划预测，在西悉尼机场投入使用的情况下，2039年悉尼机场旅客吞吐量将达到6560万人次，与2017年吞吐量相比，增幅达到51.4%。同时考虑到西悉尼机场分流的影响，2017-2039年预测年均增长率为1.9%，低于过去五年平均值。

悉尼机场目前三座航站楼中，T1为国际航站楼，T2以及T3则为国内航站楼。悉尼机场在上一次规划发布后，对T1航站楼的行李管理系统进行了重大更新，国际旅客量迎来增长，2017年悉尼机场4332万旅客人次中，有1597万人次为国际旅客。而在此次发布的2039规划中，悉尼机场预测其国际旅客将在2039年增长至3150万人次，因此悉尼机场计划建立T2/T3的“综合业务区”，以使T2/T3航站楼得以同时处理国际和国内国内航班，提升整个机场的国际航班处理能力。

悉尼机场目前的噪音限制政策已施行四十年之久，由于当地社区居民的抗议，机场的飞机起降禁令至今未得更新。而由于其严格的飞机起降限制，悉尼机场在晚10点至早6点间无法起降国际航班，这也造成了悉尼机场目前航班的大量拥堵，同时国际航线需求得不到满足。西悉尼机场投入使用后，将缓解悉尼机场国际旅客的需求压力，同时悉尼机场也在规划中提到将与澳大利亚、新南威尔士政府及当地社区密切合作，确保制定适当的规划政策，以找到噪音问题与机场发展间的平衡。

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