2021年7月29日傍晚，台风“烟花”过境之后的南京禄口国际机场。因爆发疫情，禄口机场自7月26日起已无航班起降。/视觉中国

更重要的是，无论在任何城市、任何场所，戴口罩、勤洗手、保持社交距离，这些必备的防疫措施永远都不会过时。

我们控制疫情的办法很多，也有充足的成功经验，没必要谈疫色变一刀切，让世界逐步、安全地恢复通航，让人们能够放心除下口罩，才是我们的目标。

当我们密切关注河南暴雨的时候，一架停靠在南京禄口国际机场的入境航班所携带的“德尔塔”毒株，悄无声息地迅速在全国“多点开花”。

眼下正值暑期旅游旺季，也是各大机场客流量最繁忙的时间段。通过禄口机场发往全国各地的航班，张家界、沈阳、厦门、成都等多座旅游热门城市陆续报告与南京关联的确诊或无症状病例，传播链在半个月时间里迅速延长。

据统计，全国目前已有14个省（自治区、直辖市）报告新增本土确诊病例或无症状感染者，超过300人被感染。国家政务服务平台提供的信息显示，截至8月5日22时，全国已有7个高风险地区、183个中风险地区。

短期内，南京本轮疫情仍有继续扩散风险。此轮疫情速度之快，让不少外出游玩的旅客感到措手不及，也让国际航运的防疫压力再度加大。

感染源头是入境航班，“破防”地点是人流量高的机场，有网友对此提出了疑问：“德尔塔”毒株在全世界肆虐，为什么我们还要保留一定数量的境外航班？机场内要怎么做好疫情防控？

疫情源头航班CA910

禄口机场的疫情防控漏洞，是这轮疫情的突破点。而疫情的源头，始于一趟7月10日由俄罗斯首都莫斯科入境的CA910航班。

在7月30日举行的南京市第10场新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁称，经过对本次疫情早期报告的保洁员病例进行基因测序，发现他们的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班上发现的基因序列一致，均属于“德尔塔”毒株，且病毒基因组序列高度同源。

这些保洁员工，都参加了该航班的保洁工作。

“工作结束以后，由于防护、洗脱不规范，可能造成了个别保洁员的感染，继而在保洁员的人群中有扩散传播。”丁洁表示，上述保洁员同时负责国内、国际航班的垃圾清运，机场其他工作人员接触了这些保洁员工或者被污染的工作环境，导致感染。

翻查资料发现，CA910最近一次入境时间为7月17日上午8时54分，落地机场为兰州。在兰州中川机场停留了一晚后，第二天上午10点19分，CA910飞抵北京首都国际机场。

CA910最近一次执飞的起降时间。/飞常准

2021年，CA910已运营41次，其中从莫斯科出发的有21次，分别飞往兰州、青岛、郑州和南京。而剩下的20次，则是从上述各地飞往北京。

疫情暴发前，CA910由莫斯科直接飞往北京。去年3月19日，中国民航局等五部委联合发布《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告（第1号）》，决定调整目的地为北京的部分国际航班从指定第一入境点入境。这一公告还要求，乘坐上述国际航班的旅客在第一入境点实施检疫并办理入境手续，行李清关，检疫符合登机条件的旅客可搭乘原航班入京。

第二天，CA910的第一入境点便改在了天津。入境天津当天，天津机场的工作人员就排查出该航班有1名旅客体温异常、8名旅客有咳嗽症状。

三个月后，五部委发布《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的公告（第3号）》，宣布将成都等16个城市作为指定第一入境点。

与此同时，中国民航局宣布自2020年6月8日起对国际客运航线实施航班奖励和熔断机制（以下简称“熔断机制”）。其中，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个及以上的，便对这一航班实施“熔断”，并实施累加制度。

据中国民航局公开资料统计，自熔断机制启动以来，CA910曾有10次因发现5例以上境外输入病例而被执行熔断。其中，最早的一次熔断发生在去年7月10日。而在今年7月一个月内，CA910就因连续3次发现机上有核酸检测阳性旅客超过5例，被连续熔断了3次。