“林工，这是刚研制成功的受电弓集电头检修工装，你快来帮我一起试验一下拉力效果。”张星光兴奋地跟班组长林益生说道。

在广州动车段四级修库边跨的检修工位上，张星光与林益生正紧锣密鼓地开展动车组受电弓集电头检修工装的使用测试。伴随着工装对集电头的拉力测试成功，两人紧缩的“川”字眉，逐渐施展开来，露出了久违的笑容。

47岁的张星光，是中国铁路广州局集团有限公司广州动车段配件检修组的职工，现任动车组机械师高级技师。1997年参加工作至今，他始终从事铁路车辆检修工作，有着13年的动车组检修工作经验，熟练掌握动车组配件检修技术。现在也是广州动车段劳模和工匠创新工作室主要成员之一。

受电弓集电头是动车组受电弓的重要配件之一，在动车组日常检修过程中，受电弓集电头如出现故障，需立即更换整个部件，使得检修成本增加。张星光了解到该情况后，心里便有了研发检修工装的想法。

为了让工装研发的想法落地，张星光主动向车间申请，要来一个受电弓集电头的废旧件，进行部件拆卸分解，研究其物理学性能，形成了检修工装的设计思路。为此，他夜以继日地开展工装研制工作，耗费了20多个日夜，最终研制成功。他还建立了数字分析模型，为确定受电弓集电头的检修标准，打下坚实基础。

坚韧努力，成功自然水到渠成。张星光花费了300元，研制了受电弓集电头检修工装。工装投入使用后，不仅实现了该部件的自主检修，还能为企业节约生产经营成本，平均维修一个受电弓集电头，可节约4万元。受电弓集电头检修工装的研制成功，有效填补了广州动车段在动车组受电弓重要配件检修领域的技术空白。

“人嘛，活到老学到老。如果不勤奋学习，总有一天会被时代所淘汰。”张星光笑着说。

2019年，张星光转岗到现在配件检修班组，为尽快适应新岗位工作环境，每日主动学习动车组配件检修技能，并自费学习电子基础知识，掌握了动车组网络系统、电子电工、PLC编程等技能，不断攻关动车组配件检修技术难题，提高自主检修能力。

2023年春运即将启动，为保障动车组配件使用需求，张星光所在的配件检修班组，进入了任务攻坚阶段，全力开展动车组配件检修，为动车组安全上线运行保驾护航。

“马上春运了，正是动车组配件需求大的时候，我们更要卯足了劲，精益求精开展配件检修，用行动保障旅客安全出行。”张星光说。

在不到一平米的工作台上，张星光正拿着电焊枪，聚精会神地对着一块动车组配件进行作业。

中国交通广播：高雅

通讯员：胡靖

配音：张鹏