福厦高铁安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，全长9.5公里。图为安海湾特大桥。胡鹏 摄
中国国家铁路集团有限公司组织在福厦高铁福清至泉州区段开展了新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验。6月28日在湄洲湾跨海大桥，该试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。
最智慧
福厦高铁是我国沿海智能高铁建设的探索和示范，开启了中国沿海智能高铁建设的新篇章。通过智能建造、智能装备、智能运营技术创新的不断深化，完善了我国沿海智能高铁建设体系，为高速铁路建设由沿海向深海发展提供强有力技术支撑。
40米预制箱梁在架设过程中采用千吨级运架一体机——“昆仑号”，是目前我国功能最全的高铁桥梁提运架设备，不仅能满足 24 米、32 米、40 米不同跨度的高铁箱梁施工作业，还可提升25%的架梁速度，填补了高铁建设领域的多项空白，实现了我国高铁建设技术水平的提升。图为“昆仑号”在福厦高铁施工建设中投用。中国铁路南昌局集团 供图
其中，建成了湄洲湾特大桥、泉州湾特大桥、莆田车站、泉港10千伏配电所等91个具有代表意义的样板工程(区段)，东南沿海铁路福建有限责任公司组织参建单位开展了37个科研课题研究，目前已获得国家发明专利10项，实用新型专利191项，软件著作权15项，省部级科技奖励和QC成果33项。
福厦高铁以BIM GIS技术为核心，综合应用物联网、云计算、移动互联网、大数据等信息技术与专业工程技术融合，利用数字化仿真建造等，实现对铁路四电工程全生命周期的可视化、数字化、全生命管理，有效跟踪、控制关键进度节点；减少碰撞与返工，提高建造质量、保证施工安全、优化施工进度、辅助施工现场的精细化管理，打造了数字化高铁神经系统，为智能高铁建造打下坚实基础。
图为8月31日，厦门北站智慧站房监控平台。中国铁路南昌局集团 供图
福厦高铁建设围绕智能建造、智能装备和智能运营开展多项科技攻关和创新应用。智能建造方面，围绕铁路工程建设过程中人、机、料、法、环等关键要素，以BIM技术深化应用为核心，通过综合运用自动感知、智能诊断、协同互动、主动学习和智能决策等手段，综合高效利用和整合资源，实现福厦高铁建设全方位全专业全天候的安全、质量、进度管控及高效智能的施工管理，积极探索设计-施工-运维全生命周期管理新思路。
智能装备方面，对运营线路及旅客站房等关键、重点结构开展自动化、智能化监测、分析、预警和健康管理，实时保障线路状态良好，并在旅客站房引入智能天窗、光照光纤系统等装备，提升客站舒适度和节能减排，为旅客便捷、舒适、安全出行提供保障，助力高质量运营服务。
图为福厦高铁厦门北站换乘中心屋面智能光纤系统，可突破光的直线传播限制，自动跟踪采集阳光，为旅客创造明亮舒适换乘环境的同时，实现节能降耗，全年可节约用电约72万度。中国铁路南昌局集团 供图
福建位于我国东南沿海，受其地理位置影响，是台风登陆的“大户”。对此，福厦高铁风、雨、异物侵限监测数据和系统状态监测报警数据汇聚至铁路数据服务平台，接入气象部门铁路沿线大风、强降水等关键气象灾害观测预报预警数据，开展大风、强降水等关键气象灾害风险识别和精细化预警；开展设备状态分析应用，为灾害监测系统和铁路基础设施运维提供支撑，开展铁路沿线大风、强降水数据的跨专业运用，进一步提升铁路防灾减灾能力。
最便捷
智能设备、智能车站、智能动车，福厦高铁正为旅客实现安全、舒适、便捷出行整装待发。
福厦高铁综合运用云计算、物联网、大数据、人工智能、5G、北斗导航等新一代信息技术，实时掌握人-环境-设备-信息全生产要素状态，构建客站旅客服务与生产智能管控平台、建筑设备管理系统、旅客运输安全检查等系统，为旅客提供精准化、便捷化、舒适化的无障碍全过程智能出行服务。
在福厦高铁福州火车南站，进地铁单向免安检，高铁、地铁实现快速换乘。从福州地铁5号线A口出站通过火车南站新站房南侧安检可快速进入高铁候车厅，从福厦高铁北侧出站口进入地铁5号线或从老站房出站厅3号口进入地铁1号线均可免安检直接乘坐地铁。
