《军武次位面》作者：军武菌

9月7日，中国印尼合作建设的雅加达至万隆的高速铁路（雅万高铁）开通运行。这条高铁线路全长142.3公里，最高运行时速350公里/小时，线路开通运行后，从雅加达到万隆的旅行时间将从3.5小时直接降低到40分钟。

这个速度是不是看着挺眼熟？没错，这条线路跑350时速的动车组就是中车公司以复兴号为原型，针对印尼环境特点设计制造的。不仅如此，雅万高铁作为印度尼西亚国内的第一条高速铁路，东南亚地区的第一条高速铁路，整条路线全部都是中国设备、中国技术、中国标准。

路基、轨道、接触网、通信信号、列车控制、动车组、客服等各个子系统是中国标准。勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、经营开发等建设运营是中国方案。使用的工程机械、接触网、钢轨、动车组、通信信号、列车控制等装备全部是中国企业生产制造。

这是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的第一单生意。某种意义上，这也是中国高铁系统在国外环境建设运行的第一次全面实验。目前看，这个实验无疑是成功的，为今后国内更多高铁项目出国积累了经验。

不过，在雅万高铁建设过程中，我们也并不完全是一帆风顺。今天我们能就聊一聊雅万高铁曲折的建设历程以及中国的建设者们克服的那些困难。

开局

印尼政府在很早之前就想在首都雅加达和万隆之间修建一条高速铁路。印尼首都雅加达是东南亚第一大城市，有1200多万人口。而万隆是著名的旅游地和文化、工业中心，也是印尼第三大城市，有印尼大学等50多所高等院校和全印尼最集中、规模最大的纺织产业中心。