春节假期结束，返程高峰正在上演，随着西成高铁、渝贵铁路正式开通，在中国铁路成都局集团公司管内西南地区，大量动车组取代普速火车，越来越多的旅客选择乘动车出行。

从上世纪的蒸汽机车、到内燃机车，再到九十年代的电力机车，再到和谐号、复兴号动车组，西南铁路不断经历更新换代。

在西南地区，成渝铁路是新中国第一条铁路，宝成铁路是我国第一条电气化铁路，成遂渝铁路首次解决高铁整体无砟轨道技术，西南铁路既是中国铁路高速发展的典型缩影，也折射出中国人出行方式的不断变化。

【型号之变】

上世纪五十年代，中国铁路成都局集团公司配属的蒸汽机车，多系建国前遗留下来的老式机车。

50年代后期开始，国产的解放型、胜利型、前进型等蒸汽机车陆续在全局投用。1999年6月30日，原内江机务段淘汰最后3台蒸汽机车，蒸汽机车正式退出路局的历史舞台。

60、70年代路局配属的解放型蒸汽机车-1

60、70年代路局配属的解放型蒸汽机车-2

随着时代发展和科技进步，内燃机车开始显露身手，1965年10月，在川黔铁路赶水至贵阳段开始使用内燃机车。早期内燃机车主要以DF1型、DF2型、DF4型、东方红21型为主。如今，DF4型、DF5型、DF7型、HXN5B型等型号成为路局内燃机车主力。

早期的东风型内燃机车