冬天该不该热车这个话题，又要好好聊聊了。

其实每年这个时候我都在跟大家科普，所谓的“原地热车”根本就是无知时代遗留下来的弊病，基础工业的制造能力一天强过一天，原厂对发动机的保护措施已经非常到位，只要正常保养，无论什么季节，点火就走就是对发动机最大的尊重。

当然，除极寒地区之外。

很多人单纯的认为，冬季情况下，室外气温低，发动机需要原地热车三五分钟，待发动机“稍稍热乎”之后才可以行驶，否则对发动机的损耗会增大。

理论上来说是这样，冬天情况下机油流动性变差，机油从底部润滑到整个零部件体系需要时间，所以原地热车能够让机油温度提升上去。

当然这也仅仅是理论，事实上，原地怠速热车和跑起来热车的效果，是一毛一样的。

冬天带来的机油流动性变差问题非常现实，最好的解决方式不是原地怠速，而是打火之后直接踩油门走，不同的是要保持低速行驶，让转速最好保持在1500转左右，既能够快速提升机油温度、又能够剔除怠速带来的积碳问题。

原地热车可以保护发动机，但不是最好的方式。

发动机远比我们想象中的更耐用，目前制造的精密性、发动机的保护设计、机油的更换频率，日常使用只要不暴力、地板油使用，点火就走就是对发动机最好的保护。

再来说一点，对发动机的保护方式有很多，相比之下，定期、定时更换机油一定要做到，最长周期不要超过一万公里。

长时间不更换机油，机油变质形成的油泥一定会大大增加发动机内部工作压力，不仅仅会让摩擦阻力增大，提升油耗，还会加大缸体磨损，造成烧机油情况。

对发动机的养护只需要定期保养就好了，其它所有的养护都完全没有必要。

当然，注意防冻液是否缺少，避免开锅问题的发生也很重要，我见过直接往水箱加矿泉水的车主，冬天水箱冻漏直接让发动机拉缸不在少数。

相比之下冬天热车这个问题实在太小儿科。

都是让发动机运转，怠速的800转会增加油耗、带来积碳问题，与其这样不如先慢慢跑起来，慢慢跑的发动机不仅仅机油温度提升快，同时不会带来积碳问题。

所以说，冬天用车尽情去用，打火之后慢慢跑就行，完全没有必要原地等待三五分钟。