是不是感觉进口蔬果很贵？像智利樱桃那样从反季节的南半球空运而来，全程冷链物流，成本之高可以想象。那么，走海路的话，普通冷藏集装箱的保鲜期小于两周，充氮等形式的气调冷藏集装箱也只有1个月左右保鲜——有没有更保鲜、更保险的低成本解决方案？

装备冰温保鲜集装箱的科考船。

17日，在上海崇明长兴岛，近20条科考船的实际使用者上岛，在中船重工七〇四研究所发现一种冰温保鲜集装箱诞生了。带上这样的“船载大冰箱”，可以让不同蔬果在各自的冰点条件下“冬眠”，不论智利樱桃还是家常蔬果，至少两个月都保鲜如初。这不仅能让执行远洋任务的船员在海上天天“吃新鲜”，也能让老百姓吃上更加经济实惠的海运进口水果。

【不让蔬果窒息，“零度保鲜”精准细分冰温点】

全天温度波动不超过设定的±0.5℃。

对生命体而言，冰温带指的是0℃以下、冻结点以上的温度区间。每种蔬菜的冰点温度其实稍有差异，比如豆角的冰温点是零下2摄氏度，而白菜是-1.5℃、番茄-0.9℃、生菜-0.4℃。

在这个温度区间内，蔬菜细胞内的水分形成一种不冻液，细胞们进入冬眠状态，保鲜时间随之大大延长。而常规的冷藏集装箱，温度控制精度低，容易过冷或过热，保鲜也最忌讳时冷时热有温差；冰温保鲜集装箱则送风均匀无死角，可以将环境温度精确控制在特定蔬果的冰温带内，相比家用的“零度保鲜冰箱”，能够细分到零点几度，整体控温精度达±0.5℃，使各种蔬果安全进入“冬眠”，并能按需回温复苏。

冰温保鲜57天后的芹菜。

这种保鲜模式带有自主研发特色，因为它不同于日本通常采用的较高成本气调保鲜柜，并非将蔬果直接充氮分装储存。704所热工环境部民品负责人李正谋告诉解放日报·上观新闻记者，气调保鲜事实上运用了惰性气体使蔬果窒息的原理，相比之下，冰温保鲜集装箱对蔬果保鲜、对人员也保险，因为存取货期间不必担心气体泄露、造成人员窒息等，安全性高，方便使用。

【箱内57天，青菜与芹菜保持上船时的水嫩】

科学研究发现，海上船员的伙食结构与常人大大不同，属于典型的荤多素少：肉类方面，标准值的伙食构成比例是5.6%，船员值则高达11%；蔬果方面则相反，标准值为38.6%，船员值却只有6.9%。