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作者 | 珍珍

6月10日，2021全球智慧物流峰会举行，这次大会是菜鸟举办的第六届物流峰会。

如果留心本次大会，你会发现这次峰会和以往有一个很大不同，这个不同就在于没有通达系的声音。这一现象被业内人士认为是“菜鸟想要去掉通达系标签”的举动。因为菜鸟与通达系的关系，在外界看来就像是“裙带关系”，只要提菜鸟必会联想到通达系，反之也一样，还会在此基础上带上阿里淘系电商。

那么，为什么没有通达系声音，会被认为是“菜鸟想要去掉通达系标签”？

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疫情的发生，深度捆绑通达系的淘宝、天猫很多商品都发不出去或发货缓慢，这一点让友商们、特别是京东物流优势更加凸显，京东商流也大幅度增加，商城与物流服务口碑大涨，这让阿里更加意识到自建物流的重要性。

另一方面，去年，在新入局者极兔与顺丰、京东物流纷纷下沉市场的情况下，通达系的表现、尤其是阿里重持的申通与百世两者业绩表现不尽如人意。百世还在今年因为无序价格战原因，在义乌被罚。

不过，排除申通与百世，韵达和中通其实是非常“心机的企业”，一方面，虽然明面上未倒头阿里这边，但是现在他们与阿里的关系非常模棱两可，不知道双方到底现在是什么关系，应该不仅仅是加持与被加持、合作那么简单，毕竟拼多多出现后，这些公司内心深处也有想要摆脱阿里系标签的想法，应该是想阿里电商系与拼多多，都通吃。

随着电商平台新入局者进入与阿里电商系貌似被围剿这一竞争环境日益突出之下，寻求新的增量市场与抱其它电商的大腿，对于韵达、中通而言，只是时间问题。

也不容忽视，现在拼多多正在赶超阿里淘系电商。快手、抖音虽然刚起步，但也是虎视眈眈。阿里危机意识很强。

回到拼多多、中通、韵达、阿里公司，大家都是在商言商关系：没有永远的朋友，只有永远的利益。

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反过来再看菜鸟。菜鸟心里应该也跟明镜似的，通达系公司们明面上都是好好好，暗地里都是各自暗流涌动。

了解菜鸟的都知道，菜鸟作为物流信息服务平台，它是一张连接全国的物流网络，是2013年阿里联合顺丰、通达系和几家资本方等一起成立的。2017年因为“丰鸟数据接口之争”顺丰与菜鸟闹掰退出菜鸟体系，之后就剩下通达系这4家公司在位。通达系一直与阿里电商系深度捆绑【通达系除了与菜鸟捆绑外，还分别被阿里投资，如阿里是申通与百世第一大*、圆通第二大*、韵达第八大*、中通第二大*】，发挥绿叶衬红花的作用，相辅相成。

但在这之下，阿里非常清楚自建物流的重要性。

所以，早前针对自建物流件事，在阿里内部，菜鸟也建立了自有快递品牌丹鸟与溪鸟。丹鸟负责天猫超市配送，而溪鸟则是一个面向农村快递市场的“共配系统”。此外，还有服务于末端最后一公里的菜鸟驿站。

但这些品牌，除了菜鸟驿站外，其它发展并没有掀起什么浪花，甚至很多人也没什么认知。

从我个人体验看，丹鸟服务还算说得过去，配送时间略长，有时候就在和通达系媲美，比起京东物流还需要加强，一方面要提高前置仓的建设能力；另一方面要做好物流配送服务的高效快速服务能力。

今年是菜鸟成立八周年，在峰会上，菜鸟CEO万霖也重新定义了菜鸟，称菜鸟是一家以客户价值为驱动的全球化产业互联网公司。未来，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量市场，如物流数字化智能化、产业供应链、全球物流搭建。

菜鸟定位从物流信息服务平台到全球化产业互联网公司，这个转身是否华丽？还要看后续菜鸟的表现。

目前来看，菜鸟自建物流服务能力还相对比较弱，想要去掉通达系标签或许可以，但要是想摆脱通达系，一个字“难”，而且3-5年都摆脱不了，这是由阿里企业基因决定的，阿里的基因重在电商。

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