开雷克萨斯lx570低调吗？对于一辆百万的顶级奢华SUV来说，作为它的车主身份就不用多说有多么显贵。身家自然是千万级别，只是有的人会觉得都一两百万了还买雷克萨斯是低调吗，其实不一定雷克萨斯就比BBA差很多，特别是像这种全尺寸的SUV停在那边都是一种气场，车主也表示开出去倍有面子。下面一起看看雷克萨斯LX570有多奢华
尾灯增加了的镀铬饰条与车头大灯相呼应，点亮后为光带样式，算是当下的主流设计。与老款相比，原先直愣愣的侧后窗改为了拐角样式，整体车窗面积增大之后，使得车身侧面更修长一些，行李架结构也有所变化，车顶的造型更为平整。或许LX570的消费者去高强度越野的机会并不多，所以原厂配备了照顾日常舒适性的公路胎。从测试车轮胎情況来看，它一定经历了不少，毕竟公路胎的强度与全地形胎还是有差距的。后包围顶部为防滑的材质，可以供瞪踏，方便向后备箱内搬用大件物品，或者在车顶安装顶箱的情况下踩在上面进行操作，体重不到100公斤踩在上面试了试，承重没问题。
融入了诸多家族式设计后，LX570的前脸更具特点，在路上所夺得的关注也更高，让人敬而远之。准确的说这是一次中期改款车型，此次改款可以总结成一个词：豪华感。大面积钢琴漆饰板确实显档次，不过容易留下指纹也确实是问题。门板几乎全部用皮革包裏，表面手感细，触感很棒。
内饰有了翻天覆地的变化，使用了诸多木纹和皮革材料，质感和豪华感都极强，这也是雷克萨斯一贯的风格。其实前排的储物空间并不算太丰富，手机钱包放哪是最大可题，后来发现屏幕前面这块位置不错；而且向前倾斜，只要不越野，正常驾驶都不会掉。当把后面的一堆按键和旋钮对于男性的吸引极大，特别有机械感，这也是这台车越野的核心。
转向比老款更加沉重，据说是为了提升公路驾驶感受。只不过它的路感依然很模糊，所以我还是更喜欢兰德酷路泽上中轻柔的感觉LX570各个踏板的反应都偏迟钝，你很难精准的控制它，以至于在城市中驾驶会感觉有点累。
作为一款越野车少不了必要的防护，发动机护板为全金属材质，防护值大增。后备箱为上下分段开启，在后方空间狭小的情况下也能开后备箱拿取物品，上半部分为电动开启。后备箱地板铺设了厚实的地毯，档次感足够，测试车为5座版本，日常使用后备箱空间很大。
8AT变速箱升挡非常积极，而且齿比宽泛，120km／h转速只有1700rpm。不过这台变速箱有点过于保守，每次超车时都得深踩油门催促着变速箱快点降当。367马力用来拖动接近3吨的体重（净重＋乘客＋行李）并不会很轻松，所以它的中途加速能力只能算差强人意深踩油门时，V8发动机有着迷人的声线能给人极大的满足感，至于加速度，相信LX570的车主也没有太多人会关注这个。
结语：看完以上内容还会觉得雷克萨斯lx570低调吗？显然不会这一百多万的钱都花在了面子工程和内在设计以及动力系统上了。大家觉得LX570的车主都是什么级别的人？欢迎下方留言您的看法
