我曾经写过几篇关于机油方面的文章，里面说旧机油中会有含有铁屑。结果今天在一篇文章中看到一则评论，说我的发动机是全铝发动机，哪来的铁屑啊？老侯你纯粹是胡说八道，唬人呢。下面竟然还有一大群人跟着附和，说全铝发动机里面根本就没有铁，怎么会磨下来铁屑呢？老侯就是在胡说，根本不懂车。然后就是铝各种高级，铁各种廉价，现在的汽车还使用钢铁，就是低端，就是简配，就是车企坏良心了，只有使用铝才是合理的，才是不坑消费者的，等等等等。

这些评论彻底刷新了我的认知。我这才意识到，国人对于汽车材料的认知，低下到了令人发指的程度。难道他们真的不知道，铝是非常不耐磨的，发动机中主要的运动部件以及受力部件，还必须使用钢吗？所谓的全铝发动机，只是缸体缸盖是铝的，其它的大部分零部件，比如曲轴、凸轮轴、连杆、飞轮、气门等，都是钢的吗？

生化环材，四大天坑。作为现代工业基础中的基础——材料学，竟然被评为天坑专业，绝对是中国教育事业的一大败笔！很多人可能不知道，直到今天，材料也是制约中国工业（包括汽车工业）发展的关键技术之一！很多东西，我们不是设计不出来，而是受材料的制约制造不出来，或者制造出来性能较差、使用寿命不长。比如高端飞机发动机，一直是制约我国飞机性能的一个短板，就是因为制造发动机叶轮的材料无法突破，所以被卡了脖子。

我们还是回来说汽车。在一辆汽车上，几乎能找到元素周期表中所有的元素，其中用量最大的，当然就是铁和铝。一直以来，在舆论的引导下，铁都是廉价、低端的代表，只有铝才是高级的，汽车上铝用得越多，汽车越高级、车企越良心。买车时看到全铝发动机、全铝车身、铝合金车门、铝合金悬架，就像捡到宝一样；如果是普通钢铁的，就弃之如敝帚，低端廉价，不值一提。

那么汽车上的钢铁真的就一文不值吗？其实并不是这样。汽车上所使用的钢铁，一点都不简单。

铁，元素周期表中第26号元素，元素符号Fe，原子量56，隶属于第Ⅷ族，白色或者银白色金属，熔点1538℃、沸点2750℃，有铁磁性。铁元素占地壳含量的4.75%，仅次于氧、硅、铝，位居地壳含量第四。纯铁是柔韧而延展性良好的银白色金属，强度与硬度都不高，机械性能一般；但是在纯铁中加入一定量的碳及其他元素，它的强度和硬度就会大幅度提升，机械性能非常优良，这就是所谓的钢。

钢铁是现代工业中最重要的基础材料，也是使用最为广泛的金属材料。人类使用铁的历史至今已经有三千年了，钢铁制成品随处可见，价格也比较低廉。正因为如此，很多人都把钢铁冶炼称为夕阳产业，认为它是一个低端、廉价的行业，不值一提。